橙牛數(shù)字今天給各位分享雷克薩斯新標準展廳的知識，其中也會對雷克薩斯展廳車可以買嗎進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！
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關(guān)于雷克薩斯
話說當(dāng)年豐田要進入美國市場，但是豐田定位低廉，美國人根本看不起豐田，就像我國的有錢人看不起國產(chǎn)車一樣，最終銷量慘淡。豐田為了扭轉(zhuǎn)這局面，就決定從新創(chuàng)造一個全新的品牌，將豐田車重新包裝上市，讓新品牌成為美國人喜歡的豪華車，因此雷克薩斯誕生了，為了將雷克薩斯與豐田區(qū)分開，兩車分別用不同的名字、車標、車款、配置、技術(shù)等，讓雷克薩斯在豐田里脫胎換骨出來，雷克薩斯嚴捉質(zhì)量關(guān)，優(yōu)良的品質(zhì)，豪華的配置，穩(wěn)定的質(zhì)量，使雷克薩斯在北美建立了良好的口碑，并流傳至今。
雷克薩斯全新IS亮相“跳票”，V8自吸或成絕唱
原本計劃于6月9日在北美首發(fā)雷克薩斯新標準展廳的雷克薩斯全新一代IS雷克薩斯新標準展廳，因美國當(dāng)?shù)?strong>雷克薩斯新標準展廳的新冠肺炎疫情和不確定性因素影響被迫推遲。 盡管跳票但仍阻擋不雷克薩斯新標準展廳了車迷對全新IS期盼的熱情。目前全網(wǎng)沒有看到任何一輛雷克薩斯IS測試車諜照，關(guān)于它所有的秘密都藏在官方發(fā)布的一張車尾燈圖內(nèi)。而雷克薩斯在官方公告中曾表示，"新車變化將會很令人興奮"。
雖然僅僅只有一張官方發(fā)布的車尾燈組圖，但仍然可以看出新車配備雷克薩斯新標準展廳了極具識別度的尾燈組， 采用覆蓋整個尾部一體式燈組，兩側(cè)尾燈采用三角形，通過薄條狀LED燈條連接在一起，后唇幾何到后保險杠，設(shè)計靈感看起來源自雷克薩斯旗艦轎車LS。
而從此前曝光的效果圖來看，全新IS前臉大尺寸紡錘形進氣格柵氣勢十足，兩側(cè)倒鉤狀日間行車燈與頭燈組融為一體，且內(nèi)部采用熏黑處理并由三組LED光源構(gòu)成，極具科技感。
此外，全新雷克薩斯IS預(yù)計采用豐田最新TNGA平臺，動力部分全新IS 500或最后一次搭載5.0升V8發(fā)動機。同時，雷克薩斯還計劃推出全新IS 300和IS 350車型，使用2.0T發(fā)動機并進行不同調(diào)校。據(jù)此前報道，豐田計劃逐步淘汰V8發(fā)動機，因此即將推出的全新雷克薩斯IS 500或?qū)⒊蔀樨S田V8陣營"最后的絕唱"。
鵬友說
雷克薩斯IS自誕生至今已有22年的歷史了，該車的推出主要是為了與寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L等車型抗衡，同時也成為雷克薩斯品牌旗下更具運動特質(zhì)的轎車產(chǎn)品之一。眼看BBA同級對手風(fēng)生水起，雷克薩斯也不能坐視不管，作為旗下唯一運動轎車IS換代勢在必行，相信全新IS憑借自己獨特的品牌魅力吸引著特定人群關(guān)注，幫助家族進一步對抗BBA。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
一個音頻節(jié)目，東北人說車，講過雷克薩斯的歷史，日產(chǎn)的歷史，是什么
雷克薩斯
（日本豐田汽車旗下品牌）
編輯
雷克薩斯（LEXUS）是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。創(chuàng)立于1983年，僅僅用了十幾年的時間，在北美便超過了奔馳、寶馬的銷量。1999年起至今，其連續(xù)11年位居美國豪華汽車銷量之一的寶座。雷克薩斯（英語：Lexus，日語：レクサス）是日本豐田汽車旗下于北美、歐洲、亞洲、中東、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地銷售的獨立高級轎車品牌。2005年，雷克薩斯打入日本本土市場，成為在全球均有銷售的高級轎車品牌。初時雷克薩斯在美國國內(nèi)以“熱切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作為宣傳口號，后來以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作為在全球國家和地區(qū)的行銷格言，直到2013年，其宣傳口號改為Amazing in Motion。
雷克薩斯2015年在華累計銷量8.69萬輛，同比增長14%，位列豪華車市場第五位。[1]
中文名
雷克薩斯
外文名
LEXUS
總部地點
日本東京
創(chuàng)立時間
1983年
公司性質(zhì)
豪華汽車生產(chǎn)
創(chuàng)始人
豐田英二
主要車型
ES、RX、CT、LS、IS、GS、LX
所屬公司
豐田集團
主要市場
北美、亞太、歐洲
同盟品牌
謳歌、英菲尼迪
官 網(wǎng)
http://www.lexus.com.cn/
目錄
1 品牌歷史
2 品牌標志
3 品牌發(fā)展
? 1983年
? 1989年
? 2003年至今
4 里程碑
5 服務(wù)理念
6 設(shè)計哲學(xué)
7 車系簡介
? CT
? HS
? IS
? ES
? GS
? GS 350
? LS
? LS460
? SC
? 新一代SC
? RX
? GX
? LX
? LF-A
? LF-CC
8 獎項榮譽
9 召回事件
品牌歷史
編輯
雷克薩斯 (11張)
豐田英二先生提出了一個震撼性的問題：“在累積了半世紀的汽車研發(fā)和制造經(jīng)驗之后，日本究竟能不能創(chuàng)造出足以傲視當(dāng)世車壇的頂級轎車？”換句話說，這部新車的直接對手將是長久以來盛名不墜的歐洲著名汽車廠牌。大家都體會到：他提出的已經(jīng)不只是個問題，簡直就是對日本汽車工業(yè)的全面性挑戰(zhàn)。然而在場的所有人都以非常堅定的“是的，我們能！”作為回答，大家都了解這并不是一時激勵下的沖動響應(yīng)，而是一群經(jīng)驗豐富、技術(shù)超卓的專業(yè)人士對未來使命所作出的堅定承諾。[2]
經(jīng)過數(shù)年嘔心瀝血、潛心研究，終于隆重上市，一役而成功。
全球性市場咨詢公司J.D. Power and Associates發(fā)布了2013年美國汽車可靠性研究報告，豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯再次蟬聯(lián)冠軍，并以每100輛汽車71個問題的評分創(chuàng)下了該評比的歷史紀錄。[2]
Lexus這個品牌更先是在北美推出的，因為“雷克薩斯”（Lexus）的讀音英文“豪華”（Luxury）一詞相近，使人聯(lián)想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標采用車名“Lexus”字母“L”的大寫，“L”的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。
品牌標志
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用橢圓環(huán)繞的L字母，根據(jù)美國豐田汽車銷售公司的官方說法，這個橢圓弧度依照精確的數(shù)學(xué)公式修飾，動用[3] 三個以上的設(shè)計商和廣告商，花了半年多的時間才完成：這個脫穎而出的標志，擊敗了五個設(shè)計比稿。1987年，摩利設(shè)計公司（Molly Designs Inc.）負責(zé)人摩利·山德斯（Molly Sanders），花了三個月的時間精巧制作出這個別具特色的橢圓和L，取代原先最有希望獲選的版本——一個沒有圓圈環(huán)繞，看起來像海鷗翅膀的L。
雷克薩斯新標志圖像
雷克薩斯新標志在1988年1月的洛杉磯車展上首度亮相[5] 。
1986年10月，豐田美國銷售公司、豪華車研發(fā)部門的高層舉行了一場會議，討論新車型命名事宜。要找出一個合適的名稱，有如燙手山芋。它必須優(yōu)雅，但又不能陰柔；要高貴，又不能嬌氣；要落落大方，又不能肆無忌憚。它必須獨特而出眾。
紐約的品牌管理公司Lippincott Margulies編出一份清單，洋洋灑灑列了219個可能的命名。他們從原始清單中，濾挑選出最后10個。然后經(jīng)過進一步的辯論，名單縮小到5個：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。Alexis是唯一受到在場人士一致認可的名稱。但它最受非議之處，是聽起來像個人名，而非車名，更糟的是，Alexis是電視劇里一個瘋婆娘的名字，意指聲名狼藉。最后，美國豐田汽車銷售公司專案經(jīng)理、品牌管理公司的主要聯(lián)系人約翰·法蘭奇，根據(jù)Alexis漫不經(jīng)心地寫了一些名字，雷克薩斯因此誕生。法蘭奇把Alexis的A涂掉，接著經(jīng)過一番討論，與會小組把i改成u。最后的名字就是Lexus。
沒有人會忘記Lexus LS400在1989年正式上市時，在全球高級車壇所引起的震撼；有人甚至預(yù)測德國豪華轎車說不定將被迫退出美國市場。到今天，Lexus已經(jīng)席卷頂級買家的市場，成為全美最暢銷的高級轎車。相信許多人都還記得LS400的經(jīng)典廣告片：在開動運轉(zhuǎn)的引擎蓋上，一個接一個的香檳杯高高疊起，形成一個水晶杯塔，即便引擎加足油門全速運轉(zhuǎn)，杯塔始終穩(wěn)如泰山；要慶祝車壇新貴誕生，這的確是更佳的方式。Lexus現(xiàn)已擁有LS、GS、IS、RX等不同系列的龐大車系。一個又一個獎項或許就是雷克薩斯證明自己的更好的證據(jù)。
當(dāng)您綜觀整個Lexus車系。您會從點點滴滴出感受到豐田在維持頂尖品質(zhì)的一致性上，投了非常可觀的資源和努力。不論是豪華氣派的四門三廂尊貴座駕，或是帥勁十足的雙門硬頂精悍跑車，每一部Lexus都同樣采用了匠心獨具的高級設(shè)計、一絲不茍的精密施工，以及難以置信的品質(zhì)管理，以確保您可以擁有最出眾的座駕。讓我們期待著Lexus為我們創(chuàng)造新的奇跡。
品牌發(fā)展
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1983年
1983年8月，豐田汽車公司召開了一次意義重大的董事會，它是雷克薩斯汽車的起點。這次董事會以一些無關(guān)痛癢的討論話題向外界掩飾著豐田汽車的雄心，當(dāng)媒體和公眾以為這又是豐田例行公事的總結(jié)、表態(tài)和發(fā)表鼓舞人心言論的會議時，會議室的門突然封閉了，因為他們要開始這次董事會真正的也是絕密的話題。這個話題圍繞著字母F進行的（F就是F1計劃，F(xiàn)還暗指英文單詞Flagship旗艦，1暗指之一輛）。會議的氣氛不再像以往那樣平靜沉默，董事會出現(xiàn)了少見的爭論。
對于豐田來說這是要么成功，要么失敗的項目。董事會主席豐田英二向公司的高層主管、設(shè)計師、工程師和企業(yè)戰(zhàn)略研究專家們拋出了一個問題：我們可以創(chuàng)造出一輛豪華汽車去挑戰(zhàn)頂級市場嗎？沒有想到的是，所有人的回答都是一樣的——“可以”。“可以”這個詞充滿著疑惑和憂慮。但是豐田必須進行這次賭博，豐田汽車發(fā)展到1983年需要再來一次突破，就像二戰(zhàn)和五十年代那兩次一樣。
事實上，除了豐田英二之外，沒有什么人從一開始就認同向豪華車市場進軍的號角。豐田公司創(chuàng)辦者的兒子、后來繼承豐田英二董事會主席和總裁職務(wù)的豐田章一郎就是猶豫不決者。他認為豐田應(yīng)該將他們做的更好的事情變得更好——為每個人生產(chǎn)可以負擔(dān)得起的汽車。但是豐田章一郎和其他表面贊許而心中憂慮的人一樣，最終還是改變了腔調(diào)。
“你們將這個問題推給我，為什么豐田在美國已經(jīng)有30年的成功，我們還要投資十億美元、投入上萬小時的研究和設(shè)計來投產(chǎn)一款全新的高檔汽車呢？可能，你們知道，我不喜歡乘坐別人牌子的高檔汽車。”豐田章一郎在雷克薩斯在美國上市后不久對美國經(jīng)銷商開玩笑地說：“從此我不用被迫去坐凱迪拉克或者林肯或者梅賽德斯-奔馳了。”
豐田英二也很清楚當(dāng)時豐田的狀況，他不想登上諾亞方舟進行一次徒勞的思想旅行。他認為，豐田一旦涉足豪華車市場，他必須以這一領(lǐng)域的頂級對手為敵，豐田要面對梅賽德斯-奔馳S級，要競爭寶馬的頂級7系轎車。如果豐田自降身份，那么投資的風(fēng)險就會成倍增加。要生產(chǎn)頂級的豪華車，豐田必須投入巨資開發(fā)新的發(fā)動機和底盤，然而豪華車市場的消費者需求取向?qū)τ谪S田來說又太過陌生。就算豐田將發(fā)動機罩下的一切都做到完美，豐田還需要考慮乘坐的舒適性、內(nèi)飾和外部的美感一一這些都不是豐田的強項。
最讓豐田為難的是雷克薩斯的名氣。豐田沒有銷售過豪華車。你能想象去勸說消費者購買一輛與廉價的花冠（花冠是美國市場入門級汽車）出自同一公司但是價格卻要數(shù)萬美元的豪華車，是多么困難的事情嗎？豐田在豪華車市場的主要對手憑借他們的品牌名字就可以賣車了。因為它叫梅賽德斯-奔馳，所以我買它；因為它叫寶馬，所以我喜歡它。但是，消費者會愿意拿出接近一輛梅賽德斯-奔馳S級的錢去買豐田汽車，甚至去買一輛豐田生產(chǎn)又不叫豐田的車嗎？這確實是一個嚴重的問題。“豐田生產(chǎn)雷克薩斯？豐田是生產(chǎn)千萬輛級汽車的基地，而雷克薩斯與之格格不入。這種做法就如同在麥當(dāng)勞店里銷售惠靈頓牛排。”這是《財富》雜志當(dāng)時對豐田汽車公司的挖苦，不過他們的評價也確有道理。
豐田的研究發(fā)現(xiàn)，市場正在不露聲色地發(fā)生變化。美國的Babyboomer們（20世紀40年代后期到50年代初期出生的這批人被稱為Babyboomer，中文的意思就是生育高峰時出生的嬰兒。他們與飽經(jīng)戰(zhàn)爭風(fēng)霜的父輩們相比，具有明顯不同的價值觀）正在長大，他們很快將要進入壯年，他們的消費能力也將大幅度提高。年輕時，他們是豐田忠實的消費者，但是他們想要購買更高檔的汽車。豐田嗅到了豪華車市場的機遇。當(dāng)時的豪華車生產(chǎn)品牌正變得更加強大、更加開心、更加自信。因為他們迎來了更新一代的奢侈品消費者。豐田英二的“野心”是巨大的，他不愿放過每一個成長中的市場，向豪華車市場進軍的命令也就隨之下達。
1989年
6年的時間，5億美元的投入，雷克薩斯誕生了。1989年雷克薩斯上市，他們擁有兩個未經(jīng)市場考核過的型號，旗艦LS和入門級轎車ES，當(dāng)年銷售了16,302輛。兩年后，它們成為在美國銷量更好的進口豪華品牌，并推出了第三個型號SC古貝。2000年，雷克薩斯篡奪了凱迪拉克北美最暢銷豪華車的寶座。從那一年起，雷克薩斯再也沒有離開這個位置。
2003年至今
2003年，雷克薩斯的銷售量達到25.9萬輛，并擁有8個不同型號，其中3種是運動型豪華車，大約有130萬輛掛著雷克薩斯L標志的車在美國的公路上奔馳著。然而，雷克薩斯只能說在美國獲得了初步成功，但在豪華車云集的歐洲，它還較難得到有錢人的認可。由于歐洲豪華車市場在全球市場中更為重要的地位，雷克薩斯在走出北美拓展全球的步伐中，將準備更多地把戰(zhàn)略中心放在對于日系豪華車來說幾乎是噩夢的歐洲市場。
在歐洲這塊豪華車的發(fā)源地，梅賽德斯-奔馳依靠斯圖加特的風(fēng)水寶地已經(jīng)頑強地生存了100多年，來自巴伐利亞慕尼黑的寶馬汽車在匡特家族的鼎力支持下也已經(jīng)站立在全球豪華車市場之巔；依靠大眾集團的全線復(fù)興，新興的豪華貴族奧迪也向全球發(fā)出要進軍豪華車老大的誓言，“德國三劍客”開始聯(lián)袂出擊全球豪華車市場。然而，這三大德國汽車豪華品牌在德國本土的銷量比例一直保持在30%以下，這與雷克薩斯85%的北美市場份額形成了鮮明的對照，雷克薩斯要證明自己是一個全球性的豪華品牌，因此首先攻下全球豪華車品牌的堡壘——歐洲。
從2002年開始，雷克薩斯就開始試探著幾次進入歐洲市場，雷克薩斯計劃用50億美元輪番轟擊歐洲市場，這個預(yù)算是當(dāng)初雷克薩斯進入北美的2倍多。但是雷克薩斯歐洲之路異常艱辛，2005年雷克薩斯在歐洲的銷量不足2萬輛，2006年雖然增幅不錯，但仍只能徘徊在3萬輛左右的銷量同梅賽德斯-奔馳和寶馬超過50萬輛的銷量相去甚遠。雷克薩斯的歐洲之路任重而道遠。
里程碑
編輯
1983年8月，豐田（TOYOTA）主席Eiji Toyota決定是時候創(chuàng)立一個豪華品牌來挑戰(zhàn)世界上更好的豪華車。
1985年5月，一個設(shè)計小組被派往加利福尼亞設(shè)計概念車。同年7月，之一個LS400的原型被建造出來。
1986年5月，性能測試在德國的Autobahn展開。9月，測試在美國的公路上廣泛開展。
1987年5月，公司管理層通過了LS400的最終設(shè)計。
1989年1月，LS400和ES250在底特律和洛杉磯車展除去面紗。并在同年9月上市銷售。
1992年，Lexus賣得比BMW和Mercedes-Benz多，成為美國進口豪華車的銷量冠軍。9月
雷克薩斯IS-F
，F(xiàn)acelift的LS400面世，作為對顧客和經(jīng)銷商的要求的回應(yīng)，有超過50項的改進。
1993年1月，1993年1月－作為雷克薩斯家族的新成員，運動型豪華轎車GS300在洛杉磯車展和底特律車展中首次亮相。
1993年3月，雷克薩斯GS300正式上市銷售。
1994年11月，重新設(shè)計的第二代LS400上市銷售。
1997年1月， 雷克薩斯在北美國際車展中推出其高性能轎車（HPS）之概念車。HPS的推出預(yù)示了全新GS400和 GS300運動型豪華轎車將在1998年作為雷克薩斯的一個全新車型系列的誕生。
1997年9月，雷克薩斯第二代GS400和 GS300全新亮相。第二代GS采用擁有智能正時可變氣門控制系統(tǒng)（VVT-i）技術(shù)的發(fā)動機。GS400 采用的V8發(fā)動機功率達到300匹馬力，GS300的直列六缸發(fā)動機功率為225匹馬力。第二代GS同時安裝了全新的5檔自動變速器。
雷克薩斯RX450h
1997年10月，第二代雷克薩斯GS400和 GS300正式上市銷售。
1997年12月，雷克薩斯在洛杉磯車展上首次推出了其獨一無二的Street Rod車型。Street Rod以跑車的設(shè)計為藍本，首次展示了特別改款的雷克薩斯GS 400 V8引擎，更大功率達到400匹馬力，動力澎湃。
1999年4月，雷克薩斯賽車隊成立，兩款雷克薩斯GS400賽車在摩托羅拉杯系列大獎賽中首次亮相，在9個分站賽中贏得四個分站之一的佳績。
2000年8月，與GS系列配套的雷克薩斯L-tuned運動包及運動配件在 雷克薩斯各特許經(jīng)銷店銷售。
2000年9月，雷克薩斯GS400采用全新4.3升V8發(fā)動機，正式更名為GS 430。
2003年3月，雷克薩斯推出其限量版運動款GS300。該款車配備有全新的馬鞍色真皮坐墊，青銅色全鋁車輪以及獨一無二的石墨珍珠色車身。
新雷克薩斯ES240 豪華版
2003年5月，LS系列連續(xù)7年被J.D. Power Associates美國新車質(zhì)量調(diào)查（IQS）評為頂級豪華房車類新車質(zhì)量榜首。該調(diào)查結(jié)果還顯示：雷克薩斯GS系列和ES系列分別為中級豪華車和入門級豪華車之一名。
2004年6月8日，北京Lexus部今天宣布，截止2004年第四季度，雷克薩斯將在中國的北京、上海、廣州和深圳四城市建立六個雷克薩斯獨立的特許經(jīng)銷店。這意味著雷克薩斯品牌專賣店正式進駐中國。
2005年3月，雷克薩斯第三代GS430和GS300轎車正式在中國上市銷售。
2009年9月 雷克薩斯正在開發(fā)一款全新的緊湊型掀背車，該車的概念版車型將在9月開幕的法蘭克福車展正式亮相。
服務(wù)理念
編輯
雷克薩斯代理商的陳列室，入口處設(shè)有一個人造瀑布
雷克薩斯最為人熟識就是努力凝造一個豪華的形象，即使在汽車出售后仍然提供服務(wù)。在陳列室服務(wù)部的等候處，細心設(shè)備如飲品吧、一個備有電腦及傳真機的隔音商務(wù)中心，甚至?xí)谐鍪奂o念品的店鋪。其他設(shè)施如小童玩樂場地、小型室內(nèi)高爾夫球練習(xí)場地以及其他康樂服務(wù)。不少雷克薩斯的代理商更加設(shè)咖啡室及設(shè)計師店鋪。
典型的雷克薩斯代理商會在維修部裝設(shè)大幅落地玻璃，容許顧客可以從旁監(jiān)測其座駕維修情況。服務(wù)有時還包括免費借車服務(wù)、免費洗車及方便穿梭巴士服務(wù)。在一切服務(wù)完成之后，雷克薩斯車主們都會收到一份問卷，問卷可能會以郵寄、線上或者電話的方式，詢問他們怎樣評價服務(wù)經(jīng)驗。為了提升顧客服務(wù)，有些雷克薩斯代理商還會派他們的員工到一些著名培訓(xùn)員工注意力及好客的地方，如諾斯特百貨公司及麗嘉酒店等。雷克薩斯還加添了一個額外的車主優(yōu)越待遇，就是在美國一些主要運動場、娛樂場所或購物商場中預(yù)留了一些車位，供雷克薩斯車主使用。
在2005年，雷克薩斯在英國一個汽車電視節(jié)目《Top Gear》，一個有超過76,000人參與的“英國更大獨立汽車滿意度調(diào)查”中取得首位。而在2006年，雷克薩斯已經(jīng)是連續(xù)五年在一本英國著名汽車雜志《Auto Express》有關(guān)服務(wù)滿意度的調(diào)查中取得之一位。在J.D.Power一個每年均會邀請超過79,000位美國車主及代理商，有關(guān)顧客服務(wù)指數(shù)的調(diào)查中，更是第11次取得之一名。
同年，紐約的豪華研究所根據(jù)超過2,100個高收入家庭對豪華汽車品牌提供的顧客服務(wù)調(diào)查，評定雷克薩斯之一位。基于雷克薩斯的嚴謹追求高質(zhì)素顧客服務(wù)標準及高企的顧客滿意度，雷克薩斯贏得行內(nèi)更高的顧客忠實度。
雷克薩斯的顧客服務(wù)是建基于他們對顧客作出的“雷克薩斯承諾”：“雷克薩斯會對待每一位顧客猶如我們在家中招待來賓一樣。”這個承諾最早測試于1989年，那是因為剎車燈的電線出現(xiàn)問題而需要自愿回收全新的LS 400型號，車主們都沒有被收取任何費用，而且為方便他們?nèi)≤嚕嚩急磺逑催^及已加好油。車主們對此都無不感到驚訝。
在美國，雷克薩斯提供4年及50,000英里的基本保養(yǎng)服務(wù)。動力系統(tǒng)的保養(yǎng)更長達6年及70,000英里。而侵蝕保養(yǎng)亦都長達6年。而雷克薩斯始于1993年11月的二手車達標計劃，更是業(yè)界之一個推出。計劃會以為一臺二手車進行161個檢查，更會向購入車主提供3年，達100,000英里的保養(yǎng)。這個計劃現(xiàn)時更推廣到世界其他市場之中。
在2005年，雷克薩斯的財務(wù)銀行，與美國銀行合作進出雷克薩斯Visa信用卡。以該張信用卡簽賬可以贏取積分以便在代理商及其他汽車相關(guān)服務(wù)獲得優(yōu)惠。
設(shè)計哲學(xué)
編輯
誕生于著名的日本富士賽道（FUJI SPEEDWAY），雷克薩斯“F”系列象征著極速、高性能與賽道基因。該系列包括超級跑車LFA、高性能豪華運動型轎車IS F及F運動套件等。此次亮相中國的高性能豪華運動型轎車IS F，曾征戰(zhàn)紐博格林北環(huán)賽道等全球多條高難度賽道，將強勁動力、精準操控和前瞻設(shè)計完美融合，深刻體現(xiàn)了雷克薩斯品牌的進取精神和無限潛力。
雷克薩斯
雅馬哈F1發(fā)動機團隊為高性能豪華運動型轎車IS F量身定制了5.0升V8發(fā)動機，可于6,600轉(zhuǎn)/分鐘時產(chǎn)生310千瓦的更大功率，在5,200轉(zhuǎn)/分鐘時獲得503牛·米的峰值扭矩，短短4.8秒即可完成0-100公里/小時加速，更高時速可達270公里/小時。高速行駛時的綿延澎湃動力和過彎的穩(wěn)定性令人難忘，它將充分釋放駕馭者心中對極速馳騁的燃情渴望。
雷克薩斯L-finesse設(shè)計美學(xué)配合F1空氣動力學(xué)測試，為IS F帶來動感十足的風(fēng)格。兩條凸起的線條從A柱底端向下延伸，滑過進氣格柵兩側(cè)，在前保險杠上勾勒出巨大的前進氣口的輪廓。貫穿車身前后的高腰線設(shè)計、前輪拱后方狹長的散熱口以及車尾配備的四根排氣管，無不揭示出IS F高性能的本質(zhì)。而最新配備的19寸鈦黑鋁制輪轂，在提高IS F動力性能的同時，更賦予其極具未來感的硬朗設(shè)計風(fēng)格。雷克薩斯一直致力于為消費者提供“愉悅”與“領(lǐng)先”的產(chǎn)品設(shè)計、人性化的智能配置及貼心的售后服務(wù)，從多角度展開全程關(guān)懷，為駕乘者打造尊崇優(yōu)雅的車旅生活。在本次車展現(xiàn)場，觀眾可以親身了解包括Lexus G-BOOK 雷克薩斯智能副駕系統(tǒng)、信息操作系統(tǒng)（Remote Touch）、硬盤導(dǎo)航系統(tǒng)（HDD）、自適應(yīng)雷達巡航控制系統(tǒng)（ACC）、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）以及智能泊車系統(tǒng)（IPA）等在內(nèi)的諸項人性化科技。其中，雷克薩斯智能副駕系統(tǒng)能夠通過無線網(wǎng)絡(luò)連接數(shù)據(jù)中心，為駕乘者提供包括緊急救援、防盜追蹤、道路救援、保養(yǎng)通知、話務(wù)員服務(wù)、資訊服務(wù)、G路徑檢索及預(yù)訂服務(wù)在內(nèi)的八橙牛數(shù)字能通信服務(wù)。為了讓更多消費者近距離體驗這一智能科技所帶來的安全與便捷，雷克薩斯在本次車展上特別設(shè)置了G-BOOK體驗區(qū)，現(xiàn)場觀眾可以詳細了解這一智能配置的魅力所在。
提供“以人為本”、“客戶為尊”的服務(wù)是雷克薩斯一貫信守的承諾。2005年正式進入中國伊始，雷克薩斯便率先在國內(nèi)豪華車市場推出四年/十萬公里（油電混合動力車型六年/十五萬公里）免費保修及免費保養(yǎng)服務(wù)，并相繼推出零配件24小時配送、全年24小時道路救援、雷克薩斯專項保險以及 G-BOOK中心等關(guān)懷備至的售后服務(wù)，受到了消費者的廣泛贊譽。雷克薩斯已在中國50個城市建立了66家授權(quán)經(jīng)銷商和4家城市展廳，并將攜手更多經(jīng)銷商伙伴為消費者提供尊崇關(guān)懷。
不斷挑戰(zhàn)自我、超越顧客期待，是雷克薩斯品牌發(fā)展與成長的內(nèi)在動力。經(jīng)由生產(chǎn)雷克薩斯汽車必須的500條制造標準（Lexus MUSTs）的嚴格監(jiān)控，每輛雷克薩斯汽車都擁有至臻完美的產(chǎn)品品質(zhì)，并在諸項細節(jié)中折射出“純、預(yù)、妙”的設(shè)計哲學(xué)。作為一個銳意前行的綠色豪華品牌，雷克薩斯亦不斷致力于研發(fā)先進的油電混合動力技術(shù)，并將環(huán)保材料及清潔能源應(yīng)用到每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)。車展現(xiàn)場諸款車型所配備的環(huán)保駕駛模式（ECO Drive）亦體現(xiàn)出雷克薩斯所倡導(dǎo)的綠色駕車方式，力臻實現(xiàn)從每一環(huán)節(jié)降低能耗和排放的追求。
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在20世紀80-90年代Lexus剛進口到國內(nèi)的時候，所有經(jīng)銷商都是把它叫做“凌志”的。但那時候豐田并沒有從官方渠道宣布Lexus進入中國市場，所有那時候的Lexus都是經(jīng)銷商自己進口的，所以“凌志”這個名字其實是當(dāng)時代理該車的經(jīng)銷商取的。
直到2001年豐田正式把Lexus品牌引入中國市場，為了區(qū)別于從前那些非官方渠道的水貨，也為了重新樹立自己的品牌形象，所以將Lexus更名為“雷克薩斯”。而且據(jù)說廣州有一家拖拉機廠搶先注冊了“凌志”商標（怎樣都不肯賣給日本人），這也是Lexus更名為“雷克薩斯”的原因之一。而且你如果仔細觀察就能知道，豐田的車名都逐漸改為了音譯。
雷克薩斯最新入門級雙門跑車或2014亮相
日系豪華品牌雷克薩斯正在準備打造一款全新的入門型雙門跑車車型，并且有可能在2014年的日內(nèi)瓦車展上首次與公眾見面。海外媒體推測雷克薩斯的新車很大可能會是一款入門級雙門跑車，并且最早可能會在東京車展上有相關(guān)概念車進行展示，至于量產(chǎn)版車型則可能要到2014年的日內(nèi)瓦車展才可能會正式和公眾見面。
至于新車型的入門動力，據(jù)推測很大可能會使用2013年款I(lǐng)S250上的那臺2.5升的四缸發(fā)動機，至于功率方面應(yīng)該是會在220匹馬力。[7]
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