橙牛數(shù)字航空發(fā)動機的難點到底在哪里?為何會需要十年以上的時間?
1、航空發(fā)動機數(shù)字孿生航空發(fā)動機技術(shù)難點的難點有以下2點數(shù)字孿生航空發(fā)動機技術(shù)難點： 材料，航空發(fā)動機所需要的材料種類繁多，其中構(gòu)成高溫部件的金屬材料更是因為條件非常苛刻而要求極高，航空發(fā)動機由幾萬至幾十萬個零件組成，設(shè)計、制造都是相當(dāng)復(fù)雜的事情。
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2、這種難度首先體現(xiàn)在，高性能的航空發(fā)動機要求通過不斷結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，才能達到先進的總體設(shè)計和高循環(huán)參數(shù)要求。其次，研制航空發(fā)動機難在，超過極限的參數(shù)要求最終都要落實到發(fā)展尖端的材料、制造工藝上。
3、隨著推比達15以上的發(fā)動機開始研制，各種新材料被大量應(yīng)用，發(fā)動機結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜，對加工工藝要求也更高。你要仿制別人的新型發(fā)動機，所要花的時間可能比自己從零開始研發(fā)還要多，而且仿制產(chǎn)品的性能還很可能不及原型機。
航空發(fā)動機有多難造?
1、制造發(fā)動機需要原材料和先進制造技術(shù)。尤其是在半個世紀(jì)以前，精密制造技術(shù)還沒有得到很好的發(fā)展，因此制造更先進的、精巧的發(fā)動機是非常困難的。
2、但是葉片與機匣靠的這么近，發(fā)動機每分鐘兩萬轉(zhuǎn)的震動，必須保證葉片不會擦碰壓氣機匣，這就非常難。所以我們的壓氣機葉片就必須距離壓氣機匣遠一些。這樣一來壓氣機就漏氣了。增壓比就低一些。
3、航空發(fā)動機的難點有以下2點： 材料，航空發(fā)動機所需要的材料種類繁多，其中構(gòu)成高溫部件的金屬材料更是因為條件非常苛刻而要求極高，航空發(fā)動機由幾萬至幾十萬個零件組成，設(shè)計、制造都是相當(dāng)復(fù)雜的事情。
4、航空發(fā)動機是所有動力裝置中技術(shù)含量更高、制造難度更大的。二次大戰(zhàn)末期誕生的噴氣式發(fā)動機將人類航空事業(yè)推進了超音速時代。
5、和笨不笨沒有任何關(guān)系，就是綜合實力的巨大差距。要說航空發(fā)動機，世界也就3大動機都是垃圾。航空發(fā)動機的研發(fā)涉及到幾乎各種你能想象和不能想象的領(lǐng)域，任何一個領(lǐng)域的短板都不行。
航空發(fā)動機被稱為研發(fā)制造難度更大的現(xiàn)代工業(yè)造物,這么難造嗎?_百度...
因為制造這樣的發(fā)動機不僅要各個部件的材料組成和配比，還需要相應(yīng)的尖端加工技術(shù)。所以哪怕把美軍F-119發(fā)動機圖紙搞到手，各國也沒有難理解進行仿制，由此可見美國的發(fā)動機性能之強和其發(fā)動機技術(shù)之復(fù)雜。
首先是材料的問題，不同設(shè)計出發(fā)點選用不同性能的材料，合理即是更好，并不是材料各方面性能更好就行。
航空發(fā)動機的難點有以下2點： 材料，航空發(fā)動機所需要的材料種類繁多，其中構(gòu)成高溫部件的金屬材料更是因為條件非常苛刻而要求極高，航空發(fā)動機由幾萬至幾十萬個零件組成，設(shè)計、制造都是相當(dāng)復(fù)雜的事情。
