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圳地鐵1號線續建（世界之窗站—深圳機場站，2004—2008年）
羅湖站→國貿站→老街站→大劇院站→科學館站→華強路站→崗廈站→會展中心站→購物公園站→香蜜湖站→車公廟站→竹子林站→橋城東站→華僑城站→世界之窗站（以上為一期站點）→白石洲站→科技園站→深大北站→南山醫院站→前海路站→深圳西站→南頭車輛段站→新安路站→寶安中心站→寶安體育中心站→西鄉碼頭站→西鄉中心站→固戌站→后瑞站→深圳機場站
深圳地鐵1號線續建工程線路全長23.333km，其中展廳中標公告：地下線18.14km，地面線0.415 km，高架線4.778km。新設13座地下站和2座高架站共15座車站。其中深圳西站為1號線與11號線換乘站，深圳機場站為1號線終點站。投資估算103.95億元。計劃2008年底建成。
深圳地鐵2號線（蛇口西站—世界之窗，2004年底—2010年）
蛇口西站→蛇口客運港站→海上世界站→南水路站→招商東路站→工業八路站→登良路站→南山商業中心站→科技園站→沙河東路站→世界之窗站
深圳地鐵2號線工程全長14.35公里，除1.25公里地面線外，其余均為地下線。全線設11座，其中地下站10座，地面站1座。世界之窗站為1號線與2號線換乘站。沿線穿過蛇口老城區、規劃填海發展區、高新技術園區和世界之窗旅游景區。投資估算55.9億元。計劃2010年建成。
深圳地鐵3號線（紅嶺中路—龍興街站，2005—2009年）
紅嶺中路站→老街站→東門中路站→人民醫院站→田貝路站→布心站→布吉聯檢站→布吉客運站→布吉鎮政府站→匯福花園站→丹竹頭站→育馬場站→塘坑站→新世界廣場站→銀海市場站→愛聯學校站→吉祥路站→龍城廣場站→龍興街站
深圳地鐵3號線工程全長32.913公里，其中：地下線6.92km，地面線0.28 km，高架線25.713km。設站19座，其中6座地下站和13座高架站。其中老街站為1號線與3號線換乘站。投資估算98.86億元。計劃2009年建成。
深圳地鐵4號線續建（少年宮—龍華鎮中心，2004—2008年）
皇崗站→福民站→會展中心站→市民中心站→少年宮站（以上為一期站點）→蓮花北站→梅林站→梅林檢查站→白石龍站→龍華火車站→龍華中心站→上塘站→龍華鎮中心站→龍華新城中心。
深圳地鐵4號線續建工程線路全長15.953km，其中：地下線4.551km，地面線1.15 km，高架線10.252km。設2座地下站，1座地面站和6座高架站，共9座車站。其中會展中心站為1號線與4號線換乘站。投資估算59.3億元。計劃2009年建成。
深圳地鐵11號線（深圳西站—塘坑，2006—2010年）
深圳西站→建工村站→西麗站→龍珠站→塘郎站→龍華站→板田站→雪崗站→上李郎站→平湖站→北通道站→塘坑站
深圳地鐵11號線全長38.227km，設1座下沉式車站，3座高架站和8座地面站，共12座車站。11號線利用已有平南鐵路改造。投資估算51.53億元。計劃2010年建成。
地鐵5號線
前海灣站 、臨海路站 、寶華路站 、寶安中心站、翻身站、
靈芝公園站、大浪站 、同樂站 、深職院站 、西麗站、
紅花嶺站 、大學城站 、塘朗站 、長嶺陂站 、龍華火車站、
民治站 、五和站 、坂田站 、大埔站 、上水徑站、
下水徑站 、布吉中學站、布吉客運站、百鴿籠站 、布心站、
太安站 、怡景站 、黃貝站 、文錦站 、人民南站、大劇院站
p.s. 2006年12月30日 深圳商報
受到市民廣泛關注展廳中標公告的地鐵5號線線路走向和站點設置初步方案昨日公布，并面向社會廣泛征求意見。按照該方案，5號線自前海灣站引出，經龍華、布吉、羅湖，終止于大劇院站。全長約42.6公里，擬設31個站點。
市規劃局有關負責人表示，此次展示方案為5號線初步方案，隨著下一步工程可行性研究以及各階段設計工作展廳中標公告的深入開展，其線位站、敷設方式、站名等還將進一步優化調整。
據展廳中標公告了解，方案展示地點為規劃大廈一樓規劃展廳、設計大廈一樓規劃展廳、規劃局寶安分局一樓展廳、規劃局龍崗分局一樓展廳四處。市民也可登錄深圳市規劃局網站（ww．szplan．gov．cn）瀏覽，并提出相關意見。公示時間截止日期為2007年2月5日。
地下和高架相結合
該方案提出5號線的初步規劃線路從前海灣站引出，沿臨海路、寶華路西側綠化帶、創業路穿廣深高速公路后，向東沿留仙大道經西麗至福龍路立交南側，跨平南鐵路，并沿平南鐵路經龍華火車站至四季花城西北角，然后向東拐入布龍路，沿布龍路、吉華路穿廣深線、深惠路，經百鴿籠片區往南拐至東曉路，然后穿越大頭嶺公園，沿怡景路、沿河路，最后折向深南東路終止于大劇院站。線路全長約42.6公里，設站31座，平均站距1.4公里。
其中5號線 分別被 中鐵2局 和中鐵隧道股份中標
3號線被 中鐵5局中標
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投標中標后甲方設計內容面積改變應該怎么收設計費
有簽合同嗎？應該在合同上注明，設計可修改次數（一般2-3次），而且修改面積不能超過10%
如果沒簽合同就按追加費用計算，收回一半的錢
或者先收取誠意金，再修改，理由是修改面積超過了10%，這是行規
再說，設計的成本不高，所以這也不算虧，虧了時間而已，想做生意就要付出一點的。
如何設計一個有科技感的展廳
要想展廳富有科技感就需要在展廳設計中應用到各種多媒體數字化的技術和高科技手段，通過多媒體數字化的技術和高科技手段來展示展現展廳中的展品，從而使展示出來的展品富有高科技色彩，這樣的展廳就是一個有著科技感超強的展廳。
其實富有科技感的展廳就是數字類型的展廳，數字展廳又叫做數字化展廳、多媒體數字化展廳等，是指以多媒體和數字化技術作為展示技術，使用最新的影視動畫技術，結合獨到的圖形數字和多媒體技術，以各類新穎的技術吸引參觀者，實現人機交互方式的展廳形式。
數字展廳集各種多媒體展覽展示系統為一體的綜合展示平臺，包括數字沙盤、環幕/弧幕/球幕影廳、迎賓地幕系統、互動吧臺、互動鏡面及觸摸屏等等。同時，由于融入了各種高新科技技術，讓展廳極具內涵和吸引力，通過對視頻、聲音、動畫等媒體加以組合應用，深度挖掘展覽陳列對象所蘊含的背景、意義，帶給觀眾高科技的視覺震撼感，大大提升了品牌的價值。
中國歷史博物館什么時候改名中國國家博物館
1959年中國國家博物館的主體建筑完成,新館遷入現址,改名中國歷史博物館,館名由郭沫若題寫(原掛于歷史博物館正門南側)。1959年9月21日,周總理也來到館里審查“中國通史陳列”,他神采奕奕、談笑風生,不時地與陪同參觀的人員和專家進行交談,...
Nice車圈日報——極星計劃將展廳數量增至20個，華晨汽車缺錢了？
【華晨汽車缺錢了？】
日前，華晨中國(01114.HK)發布公告稱，公司控股股東華晨汽車集團控股有限公司（下稱華晨控股）于2020年5月22日向遼寧省交通建設投資集團出售了2億股普通股，約占該公司已發行股本總數的3.96%。
華晨中國的公告中給出了買方公司進行投資的理由，是為了拓展發展空間、打通上下游產業鏈而進行的合作。但對華晨汽車而言，當前引入新的戰略投資人，原因為何呢？事實上，華晨汽車目前比較缺錢，所以不得不通過交易股權等方法對外融資，緩解經營壓力。我們從企查查網獲悉，從4月14日至5月28日，一個半月左右的時間里，華晨控股先后13次“登上”被執行人名單，涉及金額超過7000多萬。
不僅成了“老賴”，華晨系的多只債券近期也出現了比較大的波動。資料顯示，華晨控股目前的存續債券共計16只，總規模為185.73億元。從證券機構發布的信息看，一段時間以來華晨控股的債券價格異動頻繁，其中多只債券的中證隱含違約率更是接連出現高風險預警。顯然，資本市場已經對華晨汽車的經營狀況提出了質疑。
【恒大國能上海出售20%股份】
6月1日，上海聯合產權交易所披露一宗股權轉讓成交公告，轉讓標的為恒大國能新能源汽車（上海）有限公司20%股權，最終成交價格4.43億元，接手方尚未公示。
我們從有關渠道獲悉，上述標的項目于2019年12月12日在上海聯合產權交易所官網掛牌轉讓，底價為4.4282億元，轉讓方為恒大國能新能源汽車（上海）有限公司的20%持股股東方上海松江經濟技術開發建設集團有限公司。
就公開資料顯示，上海市松江區政府與國能電動汽車瑞典有限公司于2018年2月簽署投資合作協議；同年5月，上海國能新能源汽車有限公司正式成立，其中天津國瑞新能源科技有限責任公司、上海國資委旗下的上海松江經濟技術開發建設集團有限公司持股比例為80%、20%；6月，投資200億元的上海國能新能源汽車項目全球總部正式落戶松江經濟技術開發區，并將建成集研發、生產、測試、總裝和銷售于一體的新能源產業鏈。而后，上海國能新能源汽車有限公司在2019年11月正式更名為“恒大國能新能源汽車（上海）有限公司”。
【保時捷CEO將成為大眾品牌CEO】
德國汽車雜志Auto Motor und Sport援引知情人士的消息稱，作為管理層調整的一部分，大眾集團首席執行官Herbert Diess將提拔保時捷首席執行Oliver Blume為大眾品牌負責人，以幫助該公司控制大眾ID3電動車和Golf 8的生產問題
【極星計劃將大陸展廳數量增至20個】
日前，以設計驅動的高性能電動汽車品牌——Polestar極星正式發布“極星戰略伙伴”計劃，以可持續共贏發展理念貫穿全新商業模式，專注于優化投資成本與運營效率，致力于為用戶提供便捷、專業、高品質的“星零售”服務。極星宣布，首批11家極星戰略伙伴已完成簽約，2020年內，極星將在全國17個城市打造20家極星空間，覆蓋超過80%高端電動車市場。
極星精選擁有豪華品牌運營經驗的經銷商集團成為“極星戰略伙伴”，通過“一城一伙伴”的合理布局，為極星戰略伙伴提供了可持續的發展空間；以零庫存、輕資產的經營模式減輕極星戰略伙伴的投資壓力；極星還為戰略伙伴提供長期的扶持方案，充分利用戰略伙伴自身優勢，為用戶提供全球一致的品牌、產品體驗和服務，讓戰略伙伴以輕資產、高效率、高標準的方式加入豪華電動汽車市場的新賽道。同時，“極星戰略伙伴”計劃也為極星未來在中國的渠道建設提供了有力保證。
對于售后服務，極星通過協同沃爾沃汽車集團覆蓋全國的成熟、高品質服務網絡資源，首批授權45家沃爾沃優質售后網點作為極星服務商，由極星專屬服務團隊提供售后服務。同時，建立數字化售后服務平臺，為用戶提供“一鍵維保”及上門取送車等高端服務。
【雷諾終獲50億歐元國家擔保貸款】
據外媒報道，雷諾最終與法國政府達成了50億歐元（合56億美元）的信貸安排。在新冠病毒大流行肆虐汽車業之際，雷諾的財務狀況得以改善。
6月3日，雷諾在一份新聞稿中表示，法國政府可為其90%的貸款提供擔保。法國政府擁有雷諾15%的股份。另外，法國巴黎銀行、法國農業信貸銀行、法國匯豐銀行、法國外貿銀行以及法國興業銀行均為雷諾貸款提供了支持。
雷諾還表示，這筆貸款將有助于改善公司的流動性。該公司董事長塞納德（Jean-Dominique Senard）表示，政府擔保貸款并未添加任何重大附加條件。
此前，雷諾剛剛宣布在全球范圍內削減1.5萬個工作崗位，其中在法國裁員4,600人，該公司將啟用自愿離職以及提前退休計劃。該聲明引起了一些工廠的抗議，5月30日，8,000名雷諾工人在法國北部的莫伯日工廠外舉行抗議集會。
塞納德則表示，雷諾集團旨在實施轉型計劃，目標是在三年內減少20億歐元以上的固定成本，從而為集團競爭力奠定一個良好的基礎。該計劃草案基于更高效的經營方法和嚴格的資源管理手段。在法國，雷諾集團將聚焦于發展具有優良前景的戰略業務：電動汽車、輕型商用車、循環經濟和高附加值創新。雷諾將全力振興其在法國的能力中心，同時將調整其在巴黎附近的弗蘭市（Flins）和基揚古爾（Guyancourt）的經營活動。
（注：以上配圖均來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
企業展廳設計如何收費的？
收費標準都不一樣，因為展廳設計一般參加的單位都比較多，所以分中標怎么收費，不中標怎么收費，一般都是100到500不等一平米，這完全根據自己的能力，還有客戶的認可度來定，當然如果為了博的施工這個設計費可以考慮少收或者不收
展廳價格有沒有參考？
你可以看看一些企業展廳的中標信息里一般有中標價格，中標價格與布展面積的比值也就是展廳均價了。希望有用。
