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本文目錄一覽：

• 1、530萬起，6.5L V12動力，3s內破百，法拉利812 GTS開賣
• 2、法拉利最新款的電動硬頂敞篷跑車是哪一款?關于汽車的信息有那些,售價是多少?
• 3、法拉利為什么這么貴
• 4、法拉利發布首款SUV車型，官圖出爐，這款車的外形有何亮點？
• 5、關于法拉利各系列之間的不同處

530萬起，6.5L V12動力，3s內破百，法拉利812 GTS開賣

F1方程式賽車從1950年開始，法拉利就從未缺席過，這個擁有70多年歷史的車企，一路征戰F1，以一個個冠軍獎杯深深的印刻在了大家的腦海中。

因此談賽車，怎能不知法拉利，橫掃多國賽事的法拉利是賽車領域的一面金字招牌。

2020年1月13日，法拉利以一款售價530萬起的全新法拉利812?GTS亮相上海南京西路的法拉利展廳，正式開啟了嶄新的一年。

法拉利812?GTS是由法拉利設計中心基于硬頂812?Superfast所打造的，而812?Superfast則是法拉利新一代GT超跑的旗艦車型，同時也是絕大多數男人心中的Dream?Car。

這款全新的法拉利812?GTS距離上一款采用前置V12發動力布局的躍馬敞篷車型亮相整整50年，而上一款采用前置V12發動機布局的量產敞篷車還是在1969年誕生的法拉利365?GTS4車型，所以這一款法拉利812?GTS顯然具有深刻意義。

在造型上，812?GTS將經典躍馬超跑的家族式設計語言進行了延續，外觀大體和812?Superfast一致，整車尺寸：4693*1971*1276mm，軸距2720mm；修長的車身，高雅的快背輪廓，都是作為法拉利旗艦V12超跑的基因。

引擎蓋、車輪側、車尾都有諸多的開口，在增強攻擊性的同時，也從空氣力學的角度帶來更充沛的性能。

當812?GTS的硬頂敞篷在折疊時，頂棚可收納到座艙后部頂蓬的下方。

厲害的地方在于，車速低于45公里/小時的情況下，短短14s便可以完全打開敞篷。

雙邊四出的尾排經過了特別的設計，黑色的包圍，帶來了很強的攻擊性。

這樣一個整體設計換新，使得812?GTS在開啟敞篷時就展現出極致的身形。

812?GTS的內飾方面還是和812?Superfast沒有很大的差別，與當下追求刪繁就簡的家用車對比，這款車有比較多的按鍵。方向盤上的按鈕以及換擋撥片讓人產生了澎湃感。

方向盤上的紅色啟動按鈕醒目，讓人真想按下它，親身一試。

打開前引擎蓋，一顆寫著V12的紅色心臟，看到它，很多人瞬間就被點燃。

因為這顆強勁的心臟所代表著的是812?GTS擁有6.5升?V12自然吸氣發動機，更大功率800cv，更大扭矩718Nm/7000rpm。百公里加速跑進了3s內，極速可達到340km/h。傳動方面匹配的是7速雙離合變速箱。

難以想象，小于3s的加速到底是一種什么樣的感受，踩下油門的瞬間，被猛力的推出，聽來自V12發動機渾厚卻有力的咆哮。

極致的操控，極致的速度，這是法拉利發展至今始終追求的，而這一份對極致的追求同樣在812?GTS身上得到了延續。

812?GTS搭載法拉利新一代電子輔助系統、法拉利專利技術5.0版本側滑角控制系統以及PCV虛擬短軸距2.0系統，為消費者帶來更為極致的駕駛感受。

在過去的70多年時間里，法拉利留下了很多經典的車型，創造了很多不可逾越、令人難以忘懷的瞬間。這一匹常年馳騁于賽道的烈馬，同樣在2019年取得了斐然的戰績。

而這銷量背后的貢獻者來自中歐、北美以及大中華區的銷量增長，其中上升勢頭最猛的莫過于中國，中國目前有21家經銷商門店。分別是中國臺灣3家、中國香港1家，以及內地17家。

2020年，這款不再限量的敞篷跑車，又會給法拉利中國帶來什么樣的銷量刺激，確實令人期待。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

法拉利最新款的電動硬頂敞篷跑車是哪一款?關于汽車的信息有那些,售價是多少?

去年在巴黎車展上亮相的法拉利California在近一段時間里可謂是備受矚目法拉利展廳智能化，而法拉利的這款新車自售價公布以后也讓很多法拉利車迷為之心動法拉利展廳智能化，在歐洲訂單可排至2011年。近日，據法拉利展廳智能化我們法拉利展廳智能化了解，法拉利California將在上海車展上正式發布，預計售價在350-380萬元左右。 據法拉利北京地區展廳銷售人員表示，法拉利California目前已經開始接受訂單，但具體價格和詳細配置還不能確定。法拉利California作為該品牌下的入門級車型，其市場定位將低于F430，預計國內的售價在350-380萬元左右。 法拉利California是以美國加利福尼亞州命名，它是一款極具創新性的跑車，其靈感源自法拉利歷史上一款經典跑車1957 250 California的精神和駕駛快感。車身尺寸為4560mm×1900mm×1234mm，軸距為2.7米。作為2+2敞篷跑車，其兩段式電動硬頂的開合時間僅為14秒，因此后備箱的空間被加大至360L，收納頂篷后容積為260L。 法拉利California座艙不僅繼承了法拉利跑車的經典時尚造型，更由法拉利技藝精湛的工匠采用品質卓越的材料打造出優美流暢的外形。座椅、方向盤、儀表盤、娛樂系統以及優化的空氣動力學設計等汽車配件及設備，確保法拉利Carlifornia符合人體工程學原理，無論車頂是否打開，都給人以愉悅的駕駛感受。 在動力上，法拉利California采用一款4.3L的自然吸氣V8引擎，應用了缸內直噴等技術后，343kw/7500rpm的動力輸出以及481Nm的扭力均相當驚人。前置后驅的布局配合7速雙離合變速器，使得新車的0～100提速時間不到4秒，更高時速可達310km/h。綜合油耗表現為百公里13.2L。 這款新車的安全方面也毫不遜色，F1-Trac牽引力控制系統（F1-Trac traction control system）以及碳纖維制動盤配陶瓷剎車片等皆為標準裝備，而對向6活塞的制動卡鉗更是令制動力得到穩定保障，新車配備了兩款風格不同的鋁合金輪轂供消費者選擇。

法拉利為什么這么貴

法拉利為什么貴，其中一個原因是他制造的工時長。以下是法拉利工廠生產車皮的車間。全部員工都是女的，女的細心、精致恰好是法拉利所追求的。

整潔的工廠，現代化是設備。在法拉利的工廠里，造車工序的員工都是穿紅色衣服的。紅色是法拉利的特色，由成立到現在，紅色的法拉利飄揚在各大著名的賽場上。

汽車出廠前都必須有一個嚴格的檢查，確保出來的車都是好車。從畫面我們可以看到，現代是機械設備為員工帶來很多的空閑。相信，這些設備會為日后法拉利的成本做出巨大的貢獻，但是，便宜后的法拉利，好嗎？

法拉利的工廠設有一個小小的展廳。車雖然不多，但是每一輛都是價值連城。能看一下就會感覺很興奮。

法拉利工廠的全景圖，法拉利的工廠都不是很大。但出來的汽車卻暢銷世界。

剛剛做好的汽車，又一輛法拉利的誕生?；蛟S，這輛汽車早以擁有了買主。

法拉利工廠的生產線，速度十分慢，但效率卻很高。

這就是法拉利的內部。很少機會看到法拉利的內部。這是一個好機會。賽車出生的法拉利真的與眾不同。

法拉利發布首款SUV車型，官圖出爐，這款車的外形有何亮點？

外觀這方面，使用了最全面的家族設計理念，兩邊回勾形大前燈與中間單橫幅的前進氣口相結合，下邊為三分式的前包圍制定，中央的大規格進氣開口展現梯形，兩邊的散熱開口與圍繞產生矩陣造型。配搭溜背轎跑SUV車體+兩色五輻式輪轂+貼近80度的雙開門，合為一體相輔相成，具有非常奢侈轎跑SUV的視覺張力。

前臉造型更為精細繁雜，借助保險桿與百葉窗設計的密切配合，產生強勁的氣簾，以優異的氣體動力學特性保證前胎四周的氣流平穩，基本上不受外界影響，進而有效預防橫向滲流的產生。

內飾這方面，新汽車使用了法拉利最新的智能化座艙制定，將配置全液晶儀表，副駕駛正前方也加入一個全液晶顯示器，中控臺中間部分乃是嵌入了一個觸控式的空調面板。

車內儀表盤的設計則更為浮夸，但顯示效果和內容都十分細膩，中控臺區域和副駕駛區域都配置有一款小巧的豎置的多媒體屏，進一步增強了新車的科技感。

在車身尺寸這方面，車長貼近5米、車身寬度突破了2028mm，車體軸距突破了3018mm，不但威武霸氣，并且塑造出寬闊的智能化座艙，收納空間突破了473升，可以說是法拉利較能“裝”的車。

在動力這方面，配備法拉利家族更具代表性的6.5LV12發動機，輸出功率突破了725馬力，更大扭矩突破了716N·m，搭配8速雙離合器+四驅，最快只需3.3秒破百，更高車速突破了310km。也有V8雙渦輪增壓發動機和V6雙渦混合動力系統能夠讓消費者選擇。喜歡這款車的趕緊下手吧。

關于法拉利各系列之間的不同處

2010年，日前，這款新車的價格謎底終于被揭開，約￡143，000，折合人民幣131.1萬元，介于F430 coupe和spider價格之間，F430 coupe的價格約在136萬人民幣，這個價格將會很好的和法拉利的現有車型配合爭奪豪華跑車市場。約合131.1萬 法拉利California海外售價曝光。

California更大的特點除了采用了前置后驅以及搭載了全新的動力系統以外，它還是一款硬頂敞篷2+2跑車，在我們收到的官方圖之中法拉利只做了很多關于該車后排空間的載物能力，以及后行李箱的承載能力的圖片California是有史以來之一款采用全新的4.3L燃油直噴V8發動機的法拉利公路跑車。該發動機完全采用鋁材，總排量為4300 cc，更大輸出功率為460馬力/338kW，更大扭矩485N·m（49kgm）/5000 rpm。法拉利California從靜止加速到100 km/h只需不到4秒鐘，更高車速達310km/h。另外，California還搭載了7速雙離合變速器、電磁懸掛系統和法拉利新一代的F1-TRAC牽引力控制系統。新車采用FR前置后驅布局。除可折疊金屬車頂和上述的2+獨創概念外，這款新法拉利轎車還具有：新型懸掛系統（前：雙叉骨、后：多鏈）、新型改良F1-Trac牽引力控制系統以及Brembo制動系統（標配CCM碳陶瓷材料）制動盤。另外變速箱方面，California搭載了雙離合器變速箱。這是法拉利首款搭載雙離合變速箱的車型，未來應該還將有更多的車型采用這一技術。

造型編輯本段

與現有的其他法拉利車型一樣，California流暢自然、符合空氣動力特征的外形來自我們與賓尼法利納的長期合作，并采用了多種體現法拉利特征的造型特點。從側面看去，發動機罩符合空氣動力特性的線條與緊湊的尾部空間和向后傾斜的座艙構成完美的對比。車身正面延續了在側面體現的一些設計主題，把凸起和凹入的部分和諧地交匯在一起。從正面看去，該車的設計靈感明顯來自它賴以得名的著名法拉利車型：發動機罩中央的格柵和細長的進氣口最為明顯地令人回憶起250 GT California。在車身后部，側面和強健的尾部也都為人熟悉。與正面一樣，圓形單發光二極管尾燈沿行李箱邊緣直接嵌入。California垂直排列的雙排氣管是一種新穎的設計，而一直延伸到保險杠的行李箱也改善了功能性。當然，內飾也反映出相同水準的精心設計，營造出精致細膩的奢華感、舒適感和量身定制的品質。位于前座之間的新型鋁飾中央控制臺是又一項獨特設計，它超越了簡單的美觀范疇，把功能性與設計優美地結合在一起。

空氣動力特性編輯本段 毫無疑問，法拉利California的空氣動力特性設計與它的造型工作同步完成。這使法拉利能夠根據實現更佳車輛動力特性所需的下壓力，把Cx（阻力系數）保持在低水平。采用轎車外形時，California的Cx值為0.32。為了在縱向載荷與阻力之間實現完美平衡，調整了尾部擴散器和前保險杠擾流器的形狀。阻力降低后比其他法拉利車型少10%，這不僅提高了California的氣動效率，還能減少油耗。最后，發動機罩上的進氣口能夠高效地冷卻發動機艙。

全新型8缸發動機編輯本段

這是有史以來之一款采用中－前置V8發動機的法拉利公路跑車。該發動機完全采用鋁材，保留了典型的法拉利結構，包括兩側氣缸體之間的90°角、以及曲軸之間的180°角。

發動機的總排量為4300 cc，更大輸出功率為460馬力/338 kW（7750 rpm時）。功率系數為107馬力/升，更大扭矩485 Nm（49 kgm）/5000 rpm，其中75%可在轉速低至2250 rpm時獲得。法拉利California從靜止加速到100 km/h只需不到4秒鐘，更高車速達310 km/h。

新型V8發動機采用燃油直噴和可變正時（進氣與排氣），以保證出色的性能、卓越的操控性、以及完全滿足最嚴格的歐5及Lev2標準的油耗和排放。得益于這些解決方案，法拉利California的油耗只有13.1升/100 km（ECE混合工況），碳排放量為305.6 g/km（ECE混合工況）。

California的發動機聲也經過精心設計，因為這是最著名的法拉利特征之一，有助于增進駕駛樂趣。特別受到重視的是當車頂打開和收起時在座艙中聽到的聲音，以確保產生那種標志性的震顫效果，而不影響乘客的聲學舒適性。

變速箱與傳動系統編輯本段 法拉利California具有新型雙離合器變速箱（7速+倒檔），并配有目前已成為經典的、安裝在方向盤上的F1式換檔撥片。這種新穎的系統能確保高性能與駕乘舒適性的完美結合。在雙離合器中，離合器之一用于編號為偶數的檔位，另一個則用于奇數檔位，從而可以預先選擇所需的下一檔位。換檔時，兩個離合器的打開與閉合階段相互重疊，使換檔時間近乎為零，并且沒有“扭矩中斷”現象。其結果不僅提高了性能，還帶來激動人心的駕駛享受。傳統的驅動橋結構（發動機前置，變速箱后置）也有助于California實現完美的重量分配（前47%，后53%），并減少車身外殼的振動。在手動模式下，新型變速箱可保證出色的動感駕駛享受，而自動模式則能提供更大的舒適性。

底盤與懸掛系統編輯本段 法拉利California的底盤和車身外殼均完全用鋁制造。通過使用各種鋁技術（擠壓和殼型鑄造）、該車優異的多功能性、乘坐舒適性和駕駛性能并沒有增加底盤重量或結構分段的尺寸，這在采用傳統鋼結構和技術的情況下是不可想象的。此外，與Spider的平均水平相比，靜態剛度（扭轉剛度和屈折剛度）也得到改善，確保了在各種路況下均享有出色的操控性，同時保證了在車頂展開和收起時都具有GT水準的舒適性。

法拉利California保留了傳統的雙叉骨前懸掛，而針對后懸掛專門開發了一種新型多鏈系統。多鏈系統可改善懸掛的縱向柔韌性，同時保持較高的橫向剛度。這意味著，該車能很好地吸收路面不平產生的任何顛簸，同時有效減少噪音和振動，實現一流的駕乘舒適性與靈活的操控性。此外還可根據要求提供首先出現在法拉利599 GTB Fiorano上的SCM Magnetorheological懸掛控制系統。

可折疊金屬車頂編輯本段 法拉利California的標志性特征理所當然地是它的可折疊金屬車頂（RHT）。車頂以鋁板制成，具有鑄鋁承重結構，可以減少其總重量和運動部分的重量。整個展開/收起循環可在14秒內完成，得益于新穎的裝載系統，無論車頂展開還是收起，California的行李箱空間都依然很大。

GT Manettino和F1-Trac編輯本段 目前，安裝在方向盤上的manettino已成為整個法拉利車系的經典功能之一，它毫無疑問地來自我們在F1賽車上采用的技術。Manettino把變速箱、穩定性和牽引力控制系統（CST和F1-Trac）以及SCM懸掛系統整合在一起。

其設定如下：

? 舒適：在所有狀況下實現更大的安全性，特別適合附著力小的情況（濕滑路面）。更佳的日常駕駛設定。

? 運動：在完美的附著力條件下實現更高性能和穩定性。建議用于需要高性能的動感駕駛。

? CST關閉：這一設定賦予駕駛者完全的自由度和對汽車的控制力。除ABS外，不會有任何形式的電子干預。

法拉利California還擁有F1-Trac牽引力控制系統，可以準確地讀取附著力，保證在任何時間都能充分發揮出該車的潛力。F1-Trac系統可保證：

? 出彎時的更大附著力

? 所有駕駛條件下的穩定性

? 極端情況下一流的駕駛性能和操控性

? 連貫一致的性能表現

? 出色的駕乘舒適性。

事實上，與傳統的牽引力控制系統相比，F1-Trac可以使出彎時的加速度提高20%。

安全設備

法拉利California采用了一根彈出式滾翻保護桿，確保乘員在翻車時受到保護。該系統安裝在后座靠背的后面，被靠背裝飾件遮住。彈出時間小于190毫秒。車載安全設備還包括可收放前座安全氣囊（駕駛員側和副駕側）、車門板中的可收放側面安全氣囊、雙氙氣大燈以及發光二極管尾燈。按照要求，還可提供被稱為AFS（高級前燈系統）的新一代自適應大燈，它能改善道路可見度。根據方向、角度、速度和側向加速度，可自動調節前燈光束角度，從而在轉彎時照亮更大的范圍。

內飾與標準設備

開發時受到特別關注的是California座艙的設計和乘坐舒適性標準。這款新型法拉利轎車提供兩種配置：

1. 雙座加后架，可容納兩個拉桿箱或兩個高爾夫球袋。

2. 2+配置，后架安裝兩個座位、Isofix連接點以及兩根安全帶。

在兩種配置中，后座靠背都能向下折疊，從而可以容納較長的物體，例如高爾夫球袋或雪橇。行李箱空間也同樣寬大：車頂展開時達340升，車頂收起時為240升。

此外還為California設計了新型電動鎂框座椅。另一項新特色是采用模擬儀表（轉速表和轉速計）及四屏TFT多功能顯示器的儀表盤。法拉利California還擁有一套新型信息娛樂系統，包括6.5英寸觸摸屏、衛星導航、USB接口、藍牙、硬盤、語音控制和IPOD接口。

Carrozzeria Scaglietti個性化定制項目

Carrozzeria Scaglietti項目可幫助所有法拉利客戶對他們的愛車進行個性化定制，以滿足其自身的品味和要求。該項目主要涵蓋四個方面：賽車與賽道區、外飾與色彩、內飾與材料、設備與行駛。法拉利California的標配包括鉆石面飾19英寸5幅鋁合金車輪。不過，客戶還可定購另一套鉆石面飾20英寸鍛造5幅合金車輪，它比標配輕11公斤。上述鉆石面飾賦予車輪超高的光澤感。

California提供16種不同的水粉色和金屬色供客戶選擇。但是，客戶還可以選擇定購專門為本車的上市而制作的新款Azzurro California色彩。在內飾方面，除了平時提供的12種常見皮革色彩外，我們還添加了兩種新色彩：巧克力色和Iroko（綠柄桑色）?，F在還提供一種采用全碳纖維框架和電動靠背的新型賽車座椅。新款California的標準配置已經包含眾多令人激動的特色，而車主還可選擇安裝泊車后視攝像頭，或定購行李組件，后一選項專門為充分利用后架空間而設計，此外還有色彩與內飾相配的傳統三件套皮革組件。

每家法拉利展廳還將向客戶提供各種材料樣品及虛擬配置工具，幫助客戶進行選擇。客戶可以要求非標準色彩和內容，保證自己的法拉利California獨一無二。

此外，據非官方消息稱，California近日將于上海進行中國大陸的發布會，不知會否在08年F1中國賽期間亮相，對此我們將繼續關注！ 回到頂部

法拉利 F430 基本參數

款式年份 2005

長/寬/高 4512/1923/1214mm

軸距 2600mm

變速器形式 半自動

排氣量 4.308l

功率 360(490)/8500Kw(ps)/rpm

更大扭矩 465/5250N·m/rpm

油耗 綜合-18.3l/100Km

更高轉速 10000rpm

環保標準 歐III

車體結構 承載式-三廂

車門數 2

座位數 2個

驅動方式 中置后驅

隨車附帶物品文件 使用說明書，保養手冊，隨車工具等

保修政策 三年不限里程

法拉利 F430 車身參數

車身顏色 法拉利紅/純黑/亮黃等16種顏色

長/寬/高 4512/1923/1214mm

軸距 2600mm

車漆 金屬漆/普通漆

前輪距 1669mm

后輪距 1616mm

最小離地間隙 130mm

前排內部高度 890mm

前排內部寬度 1500mm

前排坐墊長度 530mm

后備廂寬度/離地高度 700/690mm

前排腿部空間 830-1200mm

內飾材料 真皮、復合材料

內飾貼面材料 復合材料

前座中央扶手 無

儀表板顯示形式 數字/模擬

儀表板背光顏色 紅色/黃色

儀表板燈亮度可調 可調

車頂形式 硬頂

車門數 2

座位數 2個

前雨刷器 雙雨刷-無雨量傳感器

后雨刷器 無

行李架 無

玻璃類型 隔熱玻璃

車體結構 承載式-三廂

車殼材料 復合材料

底盤保護 底盤整體保護罩

整備質量 1450Kg

承載質量 320Kg

前懸掛形式 雙叉臂獨立懸架

后懸掛形式 雙叉臂獨立懸架

減振器類型 液壓

前懸掛彈性元件 螺旋彈簧

后懸掛彈性元件 螺旋彈簧

車身高度可調 不可調

座椅表面材料 真皮

前排座椅調節方向 12方向-駕駛座

座椅調節形式 電動

前/后排座椅加熱 有

前/后排座椅腰部調節 有

座椅調節記憶位置組數 2

座椅按摩/通風功能 無

運動座椅 有

行李艙容積 250l

行李艙開合方式 遙控-上掀

行李艙燈 有

法拉利 F430 動力傳動參數

功率 360(490)/8500Kw(ps)/rpm

更大扭矩 465/5250N·m/rpm

排氣量 4.308l

缸數 8個

每汽缸氣門數 4個

每列汽缸凸輪軸數量 雙

凸輪軸位置 頂置

氣缸排列形式 V型

壓縮比 11.3

燃油供給方式 多點電噴

更高轉速 10000rpm

增壓方式 無

升功率 83.57Kw/l

缸體材料 全鋁

缸蓋材料 全鋁

可變氣門行程 無

可變氣門正時 無級可調

發動機特有技術 Drive by wire

發動機廠家型號 F136E

變速器形式 半自動

擋桿位置 地排+方向盤后換擋撥片

擋位數 6個

主減速比 4.3

驅動方式 中置后驅

中央差速器鎖 無

前橋差速器鎖 無

后橋差速器鎖 有

加速時間 0-100km/h-4.0s

制動距離 100km/h-0-35.0m

更高車速 315Km/h

電子限速 有

定速巡航系統 無

燃油類型、標號 97#及以上無鉛汽油

油箱容積 95l

油耗 綜合-18.3l/100Km

環保標準 歐III

三元催化 有

法拉利 F430 安全操控參數

駕駛位氣囊 有

副駕駛位氣囊 有

氣囊氣簾個數 2

側氣簾（氣囊） 無

副氣囊鎖止功能 有

安全帶預收緊功能 有

安全帶位置可調 可調

ABS剎車防抱死系統 有

制動力自動分配 有

電子穩定程序 有

循跡控制系統 有

驅動防滑系統 有

電子差速制動 有

主動車身控制系統 有

其它 E-Diff,CST

前制動器類型 盤式

后制動器類型 盤式

駐車制動器形式 前排座椅中間

動力助力轉向 有

助力轉向調節 有

轉向機類型 齒輪齒條式

最小轉彎直徑 11.3m

前照燈照射高度車內調 有

前照燈類型 氙氣

高位（第三）剎車燈 有

前霧燈 有

前燈自動清洗功能 有

車外燈光關閉延遲 有

前輪胎規格 225/35 ZR 19

后輪胎規格 285/35 ZR 19

輪輞材料 鋁

輪輞規格 7.5J*19/10J*19

零壓續行 有

備胎規格及數量 非全尺寸備胎-1

備胎放置位置 內藏式

胎壓監測裝置 有

防盜系統 有

方向盤表面材料 真皮

方向盤調節形式 手動-4方向

多功能方向盤 有

電池規格 12V/65Ah

車內12V電源 有 編輯詞條 法拉利599 法拉利599 GTB Fiorano在2006北京國際汽車展覽會上首次正式亮相中國。法拉利的產品系列在兩年多一點的時間內得到了全面更新，其最新產品599 GTB Fiorano雙門跑車的性能超越了歷史上任何一款法拉利量產車型。除了這款前置12缸發動機的紅色跑車外，法拉利展臺上還展出了F430與612 Scaglietti跑車以及F2005賽車。

法拉利公司在2006年的業績非常出色，保持了2005年的良好勢頭。2006年上半年，公司收入達到7.06億歐元，比去年同期增長了16.7%。法拉利的營業利潤也翻了一番，從3,200萬歐元增長到6,400萬歐元，經銷商網絡的交車量達到了2,749輛（增長4.8%）。

法拉利的品牌開發也處于快速發展之中，這要歸功于新簽訂的特許合同（Panerai豪華手表、Marcolin眼鏡、Microsoft和Sony電子游戲）以及原有特許合同的良好表現。2006年，法拉利還在威尼斯開設了法拉利商品店（Ferrari Store），并在米蘭Malpensa機場開設了第二家法拉利精品店（Ferrari Shop）。到今年底，另外兩家主要的法拉利商品店將在貝弗利山莊和北京開業。從今年初開始，法拉利還對商務和公司結構進行了幾次重大調整。法拉利的美洲地區總部承擔了中美洲和南美洲的業務，還在上海成立了法拉利亞太區總部，其管轄范圍涵蓋了包括日本、中國大陸、澳大利亞和香港在內的13個極具潛力的市場。

為了保護法拉利現存經典跑車的獨特價值，法拉利還成立了Ferrari Classiche部門，該部門可以向法拉利歷史車型的擁有者提供保養、修復、技術支持和頒發證書等多項服務。

599 GTB Fiorano將成為法拉利在北京車展上最令人期待的車型。這款新車是法拉利歷史上更具創新精神、技術更先進的中-前置發動機兩座跑車，在運動風格、駕駛樂趣和車輛設計方面達到了新的頂峰。

599 GTB Fiorano擁有震撼人心的性能，它的V12發動機在Enzo Ferrari超級跑車發動機的基礎上開發而來，排量為5999 cm3，在轉速為7600 rpm時能夠爆發出620 hp的功率，功率-重量比值小于2.6 kg/hp；它的優美車身由賓尼法利納設計，并且采用了與Alcoa公司共同開發的全鋁空間框架結構。一系列更先進的創新技術保證了絕對一流的駕駛樂趣、操控性和運動風格。其結果是，它的0至100 km/h加速時間只有驚人的3.7秒，0至200 km/h加速只需11秒。599 GTB Fiorano的更高車速超過330 km/h。由于法拉利不斷將一級方程式賽車技術應用到自己的公路版跑車上，599 GTB Fiorano因而擁有兩項特有的裝備，它們贏得了之一批客戶的喝彩：F1-SuperFast變速箱，它的換擋時間只有100毫秒；F1-Trac系統，可以對牽引力進行優化控制。這兩項裝備都是之一次應用在公路版跑車上。

599 GTB Fiorano還擁有許多其它的先進裝備，保證了極佳的使用性、人機工程學設計和安全性：與Delphi公司共同開發的SCM（Magnetorheological液體懸掛系統），保證了更好的減振效果和車身控制；功能更強的Manettino車輛動態控制旋鈕；以及在風洞中打造出的完美車身，使下壓力達到了前所未有的水平。

法拉利公路版跑車的獨特魅力可以通過“Carrozzeria Scaglietti個性化定制項目”得到進一步加強，現在，該項目提供了更多的新選項。該項目適用于法拉利的全部車型系列，例如，可以為各型法拉利跑車安裝通過收音機-CD播放機控制的iPod?裝置。法拉利8缸發動機跑車還可以選裝雙色的Alcantara?材料內飾和皮革內飾，以及經過噴丸拋光處理的Challenge型車輪。法拉利的全部車型系列都可以采用一種能夠防護碎石撞擊的涂層。“Carrozzeria Scaglietti個性化定制項目”包括四個不同的部分：“競賽與賽道”、“外飾與色彩”、“內飾與材料”和“設備與行駛”。該項目從1997年開始向客戶推出，客戶可以根據自己的愛好和需求對車輛進行個性化定制，使每一輛法拉利跑車都成為獨一無二的產品。自去年起，法拉利生產的每一輛跑車都至少帶有一些個性化定制裝備。客戶還可以提出選項目錄以外的特殊要求，法拉利公司將本著設計師Sergio Scaglietti在法拉利初創時期確立的工作精神，盡全力滿足這些要求。

法拉利599 GTB Fiorano具有令人震撼的性能：它的6升12缸發動機由Enzo超級跑車的的發動機提升而來，在轉速為7,600rpm時可以爆發出620馬力的功率，由于采用了全鋁底盤和車身，其重量-功率比小于2.6千克/馬力。法拉利599 GTB Fiorano具有驚人的加速度，由0加速至100km/h的時間僅為3.7秒，更高車速超過330km/h。法拉利612Scaglietti 法拉利 612 Scaglietti 基本參數

為One-to-One個性化定制項目揭開面紗的法拉利612 Scaglietti融合了一系列技術進步，充分反映了法拉利不斷推陳出新的設計理念，將雙門跑車的震撼性能和豪華旅行跑車的優雅品質完美融合。

這款48氣門V12引擎的GT跑車更具創新性的技術裝備當屬分層式電控變色全景車頂，這一令人稱奇的裝備為座艙內部營造了無可比擬的寬敞與舒暢的感覺，使全部四名乘員都能感覺到仿佛正在乘坐一款敞篷跑車進行旅行。車頂玻璃還有三個透明度級別可供駕駛者選擇，以適應不同的陽光強度。除了分層式電控變色全景車頂外，612 Scaglietti還配備了一個名副其實的F1-SuperFast變速箱來進一步提升引擎的反應速度，此變速箱可以實現100毫秒的極速換擋時間。方向盤上也已安裝標志性的法拉利Manettino旋鈕，此旋鈕現已應用到整個GT系列。

在名設計師Pininfarina的操刀下，612被設計出更寬敞的室內空間，車身長4.9米，而軸距更長達2.9米，舒適性大幅提高，車內可輕易容納四名乘員，行李箱也可擺下2套高爾夫球具，這對于法拉利來說，可是不小的進步，同時這也是法拉利車廠對612 Scaglietti所設定的市場新定位與新使命，不再只是提供強悍的操控與性能，也提供乘員更豪華舒適的乘坐感受；原廠更進一步追加了多項電子配備，包含了多功能方向盤，前后獨立空調系統，以及高級的Bose音響系統等，車內設計更可依車主需要量身訂作。

612 Scaglietti更大的特色就是使用了全新的鋁合金車體設計，這也是FERRARI首次將V12引擎與鋁合金車身結合的完美搭配，輕量化車體技術讓車身強度增加了60%，不但車身安全性大增，同時在乘坐舒適性與駕駛操控性也都獲得了提升；在輕量化車身的設計下，雖然車體尺寸增加了25%，車重卻減少了60kg，同時車內空間更大。

在動力方面一部65度夾角5.7升V12引擎，是從575M Maranello身上移植過來并加以重新調校，更大馬力為540hp/7,250rpm，扭力60kgm/5250rpm，搭配六速手排系統，0-100km/h的加速可在4.2秒內完成，極速則是在315km/h以上，而買家也可選擇搭配來自F1賽車技術的F1A自手排系統，通過方向盤后的翼狀撥桿就可體會如F1般的駕馭感受。

ABS剎車防抱死系統 有

制動力自動分配 有

電子穩定程序 有

循跡控制系統 有

驅動防滑系統 有

電子差速制動 有

主動車身控制系統 有

其它 CST

前制動器類型 盤式

后制動器類型 盤式

駐車制動器形式 前排座椅中間

動力助力轉向 有

助力轉向調節 有

轉向機類型 齒輪齒條式

最小轉彎直徑 11.97m

前照燈照射高度車內調 有

前照燈類型 氙氣

高位（第三）剎車燈 有

關于法拉利展廳智能化和廣州法拉利展廳的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。