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本文目錄一覽：
- 1、中國新能源車，為啥搶著去挪威
- 2、我們?nèi)绱藷釔坩橹荨橹莩鞘衅放仆茝V系列實(shí)踐活動（一）
- 3、克拉瑪依：創(chuàng)新發(fā)展紅色游 工業(yè)遺址現(xiàn)新機(jī)
中國新能源車，為啥搶著去挪威
2021年9月30日，挪威奧斯陸。位于當(dāng)?shù)厥兄行牡奈祦淼昝妫瑸榭腿颂峁┝司C合展廳、會議室和咖啡廳。圖/視覺中國
“成為全球車企”的愿景仿若極光，只要靠近挪威就會離夢想近一點(diǎn)。
眾多新能源汽車廣告里，總是可以找出以下幾個畫面：
最典型的莫過于藍(lán)天白云、青山綠水、白頂雪峰和群林環(huán)繞的自然風(fēng)景了，與“舊世界”的燃油車不同，新能源汽車無時(shí)無刻不象征著人類對未來地球的責(zé)任。
其次是工廠，在精致的廣告燈光下，裸露的原料和機(jī)械手臂也變得流光溢彩起來，高科技化的流水線，展示著新生事物的品牌基石和交付能力。
而后是那些使用場景了，通勤、出游、露營和自駕，圍繞著一切被電車改變或即將改變的生活方式。
極光下的汽車。/圖蟲創(chuàng)意
還有一種常常被忽略的畫面，是新能源汽車疾馳在極光下的身影。
不熟悉新能源汽車市場的人，會認(rèn)為這是品牌在演示壯游世界的雄心，可能是想推出某種極光的新色系，也可能想展示電車不畏嚴(yán)寒的續(xù)航；但熟悉的人則會明白，這個遠(yuǎn)在北極的高緯度圖像意味著眼下國產(chǎn)新能源汽車近乎最重要的海外市場：挪威。
為什么是挪威？
與傳統(tǒng)制造業(yè)將出海的起點(diǎn)放在東南亞和第三世界國家不同，挪威是國產(chǎn)新能源汽車出海的之一站，其中最重要的原因是這里對電車極度友好的環(huán)境。
冰川融化是電視上的新聞，但對三分之一國土在北極圈的挪威來說，卻是家門口的事。
大半個世紀(jì)以來，挪威歷屆政府都重視氣候變化及減排問題，作為最早批準(zhǔn)《巴黎協(xié)定》的發(fā)達(dá)國家，燃油汽車在這個國度舉步維艱。
一個知名的例子是，挪威以汽油為燃料的車輛的購置稅約等于車輛本身的價(jià)格，買一輛沃爾沃汽油車要20萬歐元，基本上還需要繳納購置稅20萬歐元；但假如選擇電動車，那么這方面免稅。
挪威對電車極度友好。/圖蟲創(chuàng)意
“挪威人會天然地選擇電動車。”
挪威電動車協(xié)會秘書長克里斯蒂娜·布在接受BBC采訪時(shí)說。
一部分原因是價(jià)格，另一部分原因則是全民理念。
挪威人生來與自然惺惺相惜，這里戶外運(yùn)動發(fā)達(dá)，徒步、露營、滑雪、釣魚和林中跑步，是維京文化中不可或缺的一部分。
當(dāng)身處自然時(shí)，挪威人知道該如何自由地穿梭，這讓環(huán)保貫穿于每個人的成長。
即便擁有中東以外最豐富的石油資源，挪威也多是出口，水電和風(fēng)電才是主流。
近年來，挪威政府又推出了一項(xiàng)堪稱激進(jìn)的政策：到2025年，挪威將只允許銷售純電動汽車。
于是在人均充電點(diǎn)數(shù)量比英國多10倍的國土上，新能源汽車成為了挪威無處不在的生活方式。
電動車不只購買時(shí)免稅，上路、公共停車也免費(fèi)；在首都奧斯陸的交通高峰期，電車被允許使用公交車專用道，從擁堵旁疾馳而去；開出城市之外，沿著特倫德拉格的黃金之路體驗(yàn)北歐農(nóng)業(yè)時(shí)，到處都是圓潤的電動汽車，與鄉(xiāng)間的拖拉機(jī)產(chǎn)生奇妙的反差。
在挪威奧斯陸街道旁的公共車站給電動汽車充電。/圖蟲創(chuàng)意
即使在充滿傳統(tǒng)氛圍的小城鎮(zhèn)，如勒羅斯或塞特斯達(dá)爾的村莊，都可以在路邊看到像停車計(jì)時(shí)器一樣普遍的充電點(diǎn)；而如果想去羅弗敦群島和韋斯特龍群島感受荒野，西部和北部非常普遍的汽車渡輪則會幫上忙，在接壤北冰洋的廣闊水域上，兩種國營的渡輪都對搭載的電車實(shí)行半價(jià)優(yōu)惠。
寬松的關(guān)稅、激進(jìn)的環(huán)保主義和強(qiáng)勁的購買力，讓挪威成為目前全球新能源汽車比例更高的國家。
近10年來挪威電動車銷量的份額一直在上升，根據(jù)挪威公路聯(lián)合會的預(yù)測，2022年挪威電動車銷量占新車總銷量的份額將高達(dá)80%，這意味著在挪威每賣出4輛車，就有3輛是電動車。
毋庸置疑，挪威成為了新能源汽車品牌競相登臨的“天堂”。
“鄰居效應(yīng)。”克里斯蒂娜·布用一個詞解釋了挪威人為什么會集群式地購買電動汽車，疏離而親密的人際關(guān)系可能是原因之一。
當(dāng)代挪威家庭的組建往往來自Tinder和酒吧，許多挪威人一生都在一個小圈子內(nèi)活動，他們一起刷漆、建造小木屋、砍圣誕樹、維修爐灶或者做一些羽毛制品，然后成為彼此一生的朋友。
而一個人買了新鮮事物，則會帶動一批人加入行列。
“當(dāng)我們邀請相關(guān)參與者到挪威討論當(dāng)前更大的趨勢、挑戰(zhàn)和機(jī)遇時(shí)，這表明我們這個時(shí)代的工業(yè)革命正在電動汽車領(lǐng)域發(fā)生。”
2019年，在奧斯陸舉辦的新能源汽車大會上克里斯蒂娜·布曾如此宣言，“電動汽車使挪威重新登上了世界地圖，并展示了有史以來最偉大的氣候和環(huán)境成就之一。”
天堂向左，競爭向右
2021年，在奧斯陸生活的秦風(fēng)突然在卡爾·約翰斯大道的黃金地段發(fā)現(xiàn)了一家蔚來的旗艦店。
他形容其“展覽廳特大”“看著很壕”，跟在國內(nèi)看到的NIO House一樣。
坐落于奧斯陸商業(yè)、 文化中心卡爾·約翰斯大道33號的蔚來中心。/蔚來官網(wǎng)
去年9月，蔚來在挪威開啟首款車型ES8的交付，首款旗艦轎車ET7也在2022年正式進(jìn)入挪威市場。
與之同步的還有換電站、BaaS電池租用服務(wù)和便捷的線上服務(wù)的跟進(jìn)。
與圣何塞的研發(fā)中心和慕尼黑的設(shè)計(jì)中心不同，在官方網(wǎng)站上，蔚來在奧斯陸上標(biāo)注的是“從這座城市開始，我們將蔚來完整的產(chǎn)品與服務(wù)體驗(yàn)帶到挪威”。
目前，國內(nèi)新能源汽車的出海模式主要分為三類，一是以愛馳、威馬為主，選擇與出行運(yùn)營商合作的租賃運(yùn)營方式；二是采取“直營+授權(quán)”模式的小鵬；而照搬國內(nèi)體系的直營模式則需要大量的投入，是目前非常少見的做法。
而敢于對挪威下賭注的原因很簡單——這里是躍進(jìn)歐洲的橋頭堡，去年歐洲大約四分之一的全新電動車都在挪威被購買。
秦風(fēng)說，許多在瑞典買條船準(zhǔn)備晃悠地度過一輩子的人，也會被這些新事物吸引，從瑞典過來買車開回去。
如果在一個沒有關(guān)稅、沒有本地品牌、燃油車的品牌效應(yīng)近乎負(fù)面的市場上都舉步維艱，就妄談進(jìn)入傳統(tǒng)汽車行業(yè)的腹地英、法、德了。
但另一方面，挪威也越來越成為競爭的泥潭。
20世紀(jì)90年代，挪威人就開發(fā)出了一些早期的電動車品牌，比如Think和Buddy，但因?yàn)闆]有完整的工業(yè)支持而很快夭折。
這讓挪威自始至終都沒有在新能源汽車領(lǐng)域產(chǎn)生國家裹挾式的市場競爭，由此創(chuàng)造了天然的試驗(yàn)地和角斗場，一時(shí)間群雄應(yīng)聲而至。
在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)建立起整個歐洲更大交付中心的特斯拉，繼續(xù)呈現(xiàn)收割之勢，市場占有率達(dá)到11.6%。
另一梯隊(duì)是在中國完全沒有聲量的日韓系電動車，其中以日產(chǎn)LEAF、現(xiàn)代KONA、現(xiàn)代IONIQ5為典型代表。
還有一個重要分支是整個歐洲新能源市場絕對的“東道主”——德系電動車，大眾ID.4、奧迪Q4 e-tron，甚至斯柯達(dá)ENYAQ，都取得了不錯的銷量表現(xiàn)。
挪威的小鵬汽車車主。
新晉勢力則是我國的國產(chǎn)新能源汽車。
2021年6月，挪威國家電視臺NRK報(bào)道了比亞迪交付100萬輛新能源汽車，并將攜1500輛四驅(qū)版唐EV SUV進(jìn)駐挪威的新聞，稱中國的新能源汽車已成為挪威乃至歐洲不可忽視的力量。
而從最早抵達(dá)的上汽MG ZS EV和小鵬G3i SUV，到2021年5月蔚來宣布“挪威戰(zhàn)略”、比亞迪宣布將挪威作為首個試點(diǎn)市場，以及同年10月一汽紅旗宣布第二款純電動SUV——紅旗E-HS9進(jìn)軍挪威來看，加速出海的進(jìn)程也讓挪威這個市場承載了過多的期待。
一位在某國產(chǎn)新能源品牌任職的員工透露，每當(dāng)公司在挪威賣出車時(shí)，品牌部的同事都會在公司群內(nèi)大書特書，高管們紛紛現(xiàn)身發(fā)紅包和點(diǎn)贊，而一般只有在公司取得巨大進(jìn)展時(shí)才會有如此盛況。
對國際市場上方興未艾的國產(chǎn)新能源汽車來說，“成為全球車企”的愿景仿若極光，只要靠近挪威就會離夢想近一點(diǎn)。
尋找更契合的市場
不過與2021年的狂飆突進(jìn)相比，2022年國產(chǎn)新能源汽車的挪威之旅暫緩了下來。
即便挪威已經(jīng)表現(xiàn)出對電動車敞開懷抱的態(tài)度，但是對于中國電動車，截至目前，仍未展現(xiàn)任何多余的偏愛。
曾經(jīng)引來非議的“彎道超車”概念，正在國內(nèi)慢慢落地、變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
但在挪威，一切都需要從頭再來。
中國電動車產(chǎn)品力本身最為突出的“智能化”長板，因?yàn)橥耆煌木W(wǎng)絡(luò)生態(tài)，并沒有得到挪威當(dāng)?shù)赜脩舻恼J(rèn)可與買單。
挪威電動車協(xié)會的記者Rune Nesheim在2021年測評了數(shù)款中國新能源汽車，他認(rèn)可中國新能源汽車的諸多優(yōu)點(diǎn)，比如舒適安全、功能全面和硬件優(yōu)秀，但他仍然表示“有點(diǎn)半熟”，并強(qiáng)調(diào)這些體悟“只有挪威人能懂”。
如何適應(yīng)文化是汽車出海的難題之一。/圖蟲創(chuàng)意
這提示了汽車出海的另一面——對國產(chǎn)新能源品牌來說，進(jìn)入全球市場并不是簡單的左舵換右舵的問題，不同的國家和地區(qū)無法作為一片混沌的“海外”來看待，面對不同的文化，長期深耕、適應(yīng)、變化和堅(jiān)持，才能真正地創(chuàng)造出品牌社區(qū)。
“現(xiàn)在進(jìn)入挪威市場，我們是一顆種子，不要寄希望于這顆種子可以立刻長成參天大樹、開花結(jié)果，這不符合事情的客觀規(guī)律。”
蔚來汽車的李斌曾在出海挪威的發(fā)布會上如此談?wù)撟约旱念A(yù)期。
挑戰(zhàn)同樣也來自溫床的消失。
事實(shí)上，由于稅收減免，2021年挪威政府出現(xiàn)了34.1億美元（約合人民幣216億元）的財(cái)政缺口。
挪威規(guī)劃和工程咨詢公司Asplan Viak的安德斯·哈特曼（Anders Hartmann）說，當(dāng)?shù)缆飞想妱悠嚭苌俚臅r(shí)候，讓電動汽車免停車費(fèi)或過路費(fèi)，還在可管控范圍內(nèi)。
但最近一些地方政府表示，它們正在損失用于資助公共交通的資金。
挪威的立法機(jī)構(gòu)已經(jīng)在研究，縮減對電動汽車的稅收減免幅度，可能會對售價(jià)超過60萬挪威克朗（約合人民幣43.5萬元）的電動汽車征收25%的附加費(fèi)。
在秦風(fēng)看來，依偎在峽灣和群山之間的奧斯陸是一座根本不需要開車的宜居城市，大西洋的暖流讓這里的冬天不像中國東北一樣冷，公共交通極其發(fā)達(dá)，巴士也多是采購自比亞迪的新能源汽車。
挪威奧斯陸的現(xiàn)代電車。/圖蟲創(chuàng)意
如果電車持有成本變高，挪威人不開車也是可以的。
于是，2022年，國產(chǎn)新能源汽車開始尋找更契合的市場。
一些品牌以挪威為根基加速對歐洲的深耕，比如蔚來在2022年9月開始運(yùn)營在匈牙利佩斯州投資建設(shè)的蔚來能源歐洲工廠。
比亞迪則憑借領(lǐng)先的電池技術(shù)加速了全球布局，不僅宣布正式進(jìn)入泰國、日本乘用車市場，還與泰國更大的工業(yè)地產(chǎn)開發(fā)商WHA公司簽署了一項(xiàng)土地購買協(xié)議，投資建廠。
工廠預(yù)計(jì)年產(chǎn)能15萬輛，將在2024年投入使用。
這些地方會是新的起點(diǎn)嗎？
對國產(chǎn)新能源汽車而言，仍然任重道遠(yuǎn)。
作者： Gerald
排版：苦瓜
原標(biāo)題：新能源汽車出挪威記
商務(wù)合作微信： xzk96818
本文出自621期
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我們?nèi)绱藷釔坩橹荨橹莩鞘衅放仆茝V系列實(shí)踐活動（一）
我們?nèi)绱藷釔坩橹?/p>
——走進(jìn)碗窯村
衢州城市品牌推廣系列實(shí)踐活動（一）
作為地地道道的衢州人，我們都如此熱愛衢州；
作為新生代的衢州人，衢州市實(shí)驗(yàn)學(xué)校教育集團(tuán)錦溪校區(qū)八年級的孩子們，心懷責(zé)任感和使命感，通過衢州城市品牌推廣系列實(shí)踐活動，期待讓五湖四海的人認(rèn)識衢州、了解衢州。
下文是孩子們筆下的研學(xué)經(jīng)歷——
為了完成語文課上大家一起商定的“衢州城市品牌推廣活動之融媒體內(nèi)容制作和文創(chuàng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)”學(xué)習(xí)活動，我們的足跡遍布衢州，之一站便是位于衢州市柯城區(qū)溝溪鄉(xiāng)碗窯村。
碗窯村，因燒窯制碗得名，是浙西民窯重地。這里有著豐富的瓷礦土資源，制碗燒瓷的歷史可以追溯到明萬歷年間。最興隆時(shí)，碗窯共有水碓六座，龍窯、立窯十余座，家家每戶只要會做碗的人都有自己的作坊。
在走訪過程中，我們親身體驗(yàn)了制作陶瓷的過程：之一步是揉泥，將泥料中的氣泡擠出。然后在轆轤車上的轉(zhuǎn)盤中心，隨手法的屈伸收放拉制出胚體的大致模樣。這樣，我們做成了形狀各異的陶器，有碗、花瓶和盤子。幾天之后，胚就曬好了，我們開始在上面繪制碗東碗窯村中的代表性景色。
如圖片中的這些碗。之一枚碗上畫的是村口的地標(biāo)建筑：一個巨大的碗和青花瓷花瓶的雕塑，每天都有絡(luò)繹不絕的游客來此拍照打卡。下一個碗上畫的是家家戶戶門口、圍墻上擺放著的陶瓷、陶罐，它們是村里的一道風(fēng)景線，也是這里人們的精神象征。小花瓶上畫的是這里的地標(biāo)建筑：龍窯，所有的碗最后都會送到這里來燒制。最后一個作品則將當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)景畫在了碗上，小橋流水人家，江南庭院的優(yōu)雅閑適盡顯。
上世紀(jì)40年代，碗窯和碗東統(tǒng)稱為雙溪村。50年代末60年代初，雙溪村選擇種地的村民組建了“農(nóng)業(yè)社”，有做碗手藝的村民組建起“土碗社”（后來分別形成碗東、碗窯村）。鼎盛時(shí)期是在1957年前后，碗窯村每年產(chǎn)碗360萬只，相當(dāng)于日產(chǎn)近萬只碗。“輪盤轉(zhuǎn)不停，一夜到天明”，村里做的土碗不僅解決了當(dāng)?shù)丶爸苓叧燥堄猛氲膯栴}，還遠(yuǎn)銷外地。但到了70年代，燒窯制碗業(yè)逐漸衰落，當(dāng)?shù)卮迕駴]有了手工藝收入，也沒有耕地可種，年復(fù)一年，“土碗社”淡出了歷史舞臺。
在衢州市的大力支持下，碗窯村迎來了發(fā)展的新機(jī)遇！2003年6月9日，“土碗社”正式確定村名為“碗窯村”，之后實(shí)現(xiàn)了富起來強(qiáng)起來的目標(biāo)，如今的碗窯村更多生產(chǎn)工藝品，發(fā)展旅游業(yè)，村民的生活也變得越來越好。
漫步在這座村莊，立于小橋上，看柳樹成蔭，小溪緩緩地向前流去，清澈的小溪中，魚兒自在地玩耍、嬉戲，岸邊還有垂釣的老人，有浣洗的村民。橋的西邊，每戶人家的房屋墻壁上，都有五彩繽紛的壁畫，有的畫著各式各樣的瓷器，有的是關(guān)于瓷器知識的介紹。其中，最令我印象深刻的是龍窯。物如其名，它沿山勢而建，獨(dú)自聳立在小丘之上，真像一條龍游梭在鄉(xiāng)野之間，一眼望去竟看不見其尾，令我們好生震撼。
對于碗窯村人來說，土碗是祖祖輩輩、世世代代的生活印記，凝聚著對過往生活的深厚情感。它溶于村人的骨與血，不該被遺忘。在我們實(shí)地調(diào)研時(shí)，采訪了一位老爺爺，他笑瞇瞇地說：“我生在這里，長在這里，最后在落葉歸根在這里，看著我們的家鄉(xiāng)越來越好，我們這一輩人也很開心。”
來這里，你會看到一幢幢由時(shí)光打磨出來的碗窯工藝與農(nóng)民畫結(jié)緣的居民樓居。在群山和流水懷抱中，它們靜立在古村中，鐫刻著碗窯的歷史脈絡(luò)，訴說著碗窯往日輝煌，婉約而朦朧。
來這里，你會在陶瓷展廳傾聽百年傳承，在陶吧體驗(yàn)揉捏陶土的獨(dú)特樂趣，親眼見證手工制作的碗、碟、壺、盞一一問世，領(lǐng)略碗窯不斷流轉(zhuǎn)、生生不息的民藝之美。這些美，永遠(yuǎn)地留在了光陰漫過的古村落，留在了歲月浸染的陶碗上，也留在了每一個過往的游人心中。
碗窯，一個值得你來打卡的好地方！
內(nèi)容提供｜衢州市實(shí)驗(yàn)學(xué)校教育集團(tuán)錦溪校區(qū)
一 審｜余秋格
二 審｜程梓朔
三 審｜胡耀芳
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克拉瑪依：創(chuàng)新發(fā)展紅色游 工業(yè)遺址現(xiàn)新機(jī)
克拉瑪依一號井景區(qū)核心建筑大油泡
全面挖掘石油工業(yè)遺址游、重點(diǎn)開發(fā)獨(dú)庫公路自駕游、合作推出研學(xué)旅游……近年來日產(chǎn)城市展廳，克拉瑪依市大力發(fā)展旅游業(yè)日產(chǎn)城市展廳，進(jìn)一步助力克拉瑪依市從一座石油工業(yè)城市向綜合性城市轉(zhuǎn)型。其中，保護(hù)和開發(fā)工業(yè)遺址及工業(yè)文物，創(chuàng)新發(fā)展紅色旅游，成為克拉瑪依城市轉(zhuǎn)型日產(chǎn)城市展廳的一個重要抓手。
保護(hù)利用促新生
克拉瑪依是一座因石油而生的紅色油城。在2015年克拉瑪依油田發(fā)現(xiàn)60周年之際，克拉瑪依市對坐落在勝利路南側(cè)的“克拉瑪依一號井”遺址進(jìn)行整體規(guī)劃建設(shè)，打造成為一處特色景區(qū)。克拉瑪依一號井景區(qū)由“大油泡”環(huán)境藝術(shù)雕塑、下沉式紀(jì)念廣場、綠洲步行區(qū)、入口接待區(qū)和停車場構(gòu)成。2017年克拉瑪依一號井景區(qū)入選《全國紅色旅游經(jīng)典景區(qū)名錄》，成為克拉瑪依市的地標(biāo)性景區(qū)、愛國主義教育基地，每年都會吸引大批游客前來參觀學(xué)習(xí)。
坐落在克拉瑪依市白堿灘區(qū)的101窯洞遺址擁有4座窯洞，設(shè)立展廳1處，建筑總面積8886平方米，收藏藏品298件。101窯洞遺址現(xiàn)已成為展示石油工業(yè)歷史發(fā)展的重要場所，不僅傳承石油精神、弘揚(yáng)紅色文化，還真實(shí)展現(xiàn)日產(chǎn)城市展廳了老一輩石油人工作、生活的場面。
黃沙漫卷的戈壁沙灘上，英雄193號井看上去獨(dú)特又醒目，它是日產(chǎn)城市展廳我國之一口日產(chǎn)超百噸的高產(chǎn)井，是我國石油工業(yè)史上的一座里程碑。2007年5月，該井被認(rèn)定為自治區(qū)級文物保護(hù)單位，成為克拉瑪依市重要的紅色旅游景點(diǎn)和愛國主義教育場所。自1958年4月8日開鉆起，英雄193號井已默默工作了64年，如今仍然保持著長期高產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)的記錄。
還有新疆之一口油井遺址、獨(dú)山子之一套蒸餾釜遺址等，一一記錄著克拉瑪依的建設(shè)歷史。
“這里有完整的石油工業(yè)體系和豐富的石油工業(yè)歷史文化，為發(fā)展獨(dú)具特色的紅色旅游提供了有利條件。截至目前，克拉瑪依市已通過挖掘工業(yè)遺址和廢舊設(shè)備相關(guān)物品，將克拉瑪依一號井、101窯洞遺址、英雄193號井、新疆之一口油井遺址、獨(dú)山子之一套蒸餾釜遺址等開發(fā)出來，作為紅色旅游景區(qū)（點(diǎn)）對外開放，向人們展現(xiàn)石油工業(yè)發(fā)展的歷史，讓工業(yè)遺址和廢舊設(shè)備重新煥發(fā)出新生機(jī)。” 克拉瑪依市文化體育廣播電視和旅游局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
“紅色油城”傳基因
今年暑期，新疆旅游十分火熱，克拉瑪依市也迎來了大批以學(xué)習(xí)教育為目的的游客，他們有來自中國石油大學(xué)的學(xué)生，有疆內(nèi)各單位組織的黨建、團(tuán)建隊(duì)伍，也有從全國各地駕車前來領(lǐng)略這座紅色油城的自駕游客。他們參觀克拉瑪依市的工業(yè)遺址、了解石油設(shè)備及相關(guān)歷史，感受克拉瑪依濃厚的石油文化，被石油人艱苦奮斗精神所感動。
“我游覽了克拉瑪依一號井景區(qū)，景區(qū)時(shí)尚優(yōu)美，是克拉瑪依城市建設(shè)的縮影。很難想象克拉瑪依從一個戈壁荒灘變成這樣一個現(xiàn)代化的城市。但讓我更震撼的是景區(qū)下方遺存的石油設(shè)備設(shè)施類文物，展現(xiàn)了艱苦奮斗的工業(yè)歷史和石油人奮進(jìn)的精神。”來自北京的游客王曉柯一家三口游覽克拉瑪依一號井景區(qū)后感慨道。
暑期也是研學(xué)旅游旺季，7—8月，上海井上書文化發(fā)展中心組織了多批學(xué)生參加從阿克蘇市到克拉瑪依市的紅色研學(xué)活動。“看到荒漠中這一排排機(jī)器設(shè)備，我想到了石油工人開采石油的艱苦場景，今天幸福的生活是無數(shù)像石油工人一樣的勞動者們艱苦奮斗換來的，我們也要努力學(xué)習(xí)，為國家做貢獻(xiàn)。”來自阿克蘇市的小學(xué)生別克扎提·努爾拉貝克參觀了101窯洞遺址后說。
上海井上書文化發(fā)展中心負(fù)責(zé)人劉敏介紹，該中心組織的“研學(xué)+紅色”之旅線路包括了一號井景區(qū)、黑油山景區(qū)、101窯洞房遺址等地，把書本上的城市形象化、生活化、生動化，將城市故事融入各個研學(xué)環(huán)節(jié)，讓兩地青少年在參觀考察中開拓視野，認(rèn)識城市風(fēng)貌，感悟紅色基因。
據(jù)介紹，一號井景區(qū)、黑油山景區(qū)、101窯洞遺址展覽館以及克拉瑪依市文博院（博物館）等串成的紅色旅游線路是新疆開展紅色主題主推教育的經(jīng)典線路。“我們在‘+’上下功夫，推出‘研學(xué)+紅色’‘黨建+紅色’‘團(tuán)建+紅色’等產(chǎn)品，通過游覽參觀紅色景區(qū)、工業(yè)景點(diǎn)，開展團(tuán)建、黨建等教育活動，激勵黨員干部和群眾傳承紅色基因，弘揚(yáng)艱苦奮斗的精神。”克拉瑪依市文化體育廣播電視和旅游局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
紅色資源再挖掘
今年8月，中共中央宣傳部、文化和旅游部、國家文物局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于貫徹落實(shí)全國文物工作會議精神的通知》，提出要推進(jìn)文旅融合，依托文物資源建設(shè)一批世界級旅游景區(qū)、一批特色旅游目的地，大力發(fā)展紅色旅游。克拉瑪依市對此做出詳細(xì)部署，要充分利用工業(yè)遺址和石油工業(yè)設(shè)備等文物或展品，將其作為大力推進(jìn)文旅融合和發(fā)展紅色旅游的重要依托。
“下一步我們將繼續(xù)保護(hù)好石油工業(yè)遺址，將更多的石油工業(yè)遺址和文物挖掘出來，比如石油工人工作的廠房、廠區(qū)、生活區(qū)等，結(jié)合影視文化加大石油工業(yè)的宣傳力度，突出紅色旅游產(chǎn)品，大力弘揚(yáng)好石油精神，讓紅色基因代代相傳。”克拉瑪依市白堿灘區(qū)文化體育廣播電視和旅游局局長張龍說。
獨(dú)山子區(qū)文化體育廣播電視和旅游局黨組書記邢劍表示，為實(shí)現(xiàn)“紅色文化+旅游”融合發(fā)展，獨(dú)山子區(qū)整合挖掘歷史建筑、遺跡遺址、革命文物等旅游資源，目前已建成“新疆黑油山干部教育培訓(xùn)（黨員教育示范）基地”現(xiàn)場教學(xué)點(diǎn)3處，即獨(dú)庫公路博物館、獨(dú)山子展覽館、中蘇聯(lián)合股份公司辦公舊址，讓游客在體驗(yàn)百年油城風(fēng)華的同時(shí)，充分接受紅色精神的洗禮。
此外，作為全國愛國主義教育基地，克拉瑪依市文博院（博物館）下一步將利用歷史照片、標(biāo)本、浮雕、圖表以及院內(nèi)的辦公室、油窖宿舍復(fù)原場景和油田開發(fā)初期使用過的井架、鉆機(jī)、抽油機(jī)等實(shí)物，向社會推出“文博+紅色”體驗(yàn)產(chǎn)品，全力發(fā)展紅色旅游。
“以石油工業(yè)為基礎(chǔ)創(chuàng)新發(fā)展的紅色旅游產(chǎn)品已成為克拉瑪依市響當(dāng)當(dāng)?shù)慕鹱终信啤？死斠缹⒗^續(xù)大力挖掘紅色資源，弘揚(yáng)石油工人的勞動精神、工匠精神，讓其成為激勵克拉瑪依繼承先賢、不斷創(chuàng)新、超越自我的動力之源，并將之化為紅色旅游的精神內(nèi)涵。” 克拉瑪依市文化體育廣播電視和旅游局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
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