橙牛數字今天給各位分享智慧工廠展廳的知識，其中也會對智能工廠展廳進行解釋，解決你現在面臨的問題，下面開始。
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智數合一，智慧工廠的四大典型應用場景
十四五規劃在新基建的基礎上進一步加快了制造業轉型升級的步伐，對 5G、工業互聯網、AI、工業大數據、工業軟件等技術或產品作了進一步的強調，未來制造業的發展方向將是高效節能、綠色環保的智慧工廠。
智慧工廠是在數字化工廠的基礎上，利用物聯網的技術和設備監控技術加強信息管理和服務，清楚掌握產銷流程、提高生產過程的可控性、減少生產線上人工的干預、即時正確地采集生產線數據，以及合理的生產計劃編排與生產進度。智慧工廠包含工廠運營管理的五個方面，制造資源控制、現場運行監管、物流過程管控、生產執行跟蹤、質量工作監督，通過對 MES、QMS、ERP、SCM 等系統的集成以及對自動化設備傳感器數據的對接，打造企業的智慧工廠管理平臺，實現制造管理的統一化與數字化。
制造資源控制主要是指對制造過程中的人、機、料等相關生產資源的管理。
涉及對 BOM 單的自動生成、原材料及輔料的領用、半成品與線邊倉的管理、成品的投入產出情況等，需要對物料齊套率、物料損耗比率、半成品周轉、投入產出比、回收率等指標進行監控與分析，確保制造資源及時到位、高效流轉、降損再造；設備效率對制造資源的影響巨大，應從設備巡檢、故障管理、備件管理、技術檔案等四個方面進行管控，利用電子掃碼技術實現一物一碼、一人一碼的管理模式，打造企業設備全流程精準管理系統；
自動化技術的發展促進了無人工廠的誕生，但是無人工廠的局限性很大，很多企業并不適合，所以目前來看，人員還是制造資源的核心之一，結合工藝流程改進、生產計劃排程、人員排班管理，可達到優化生產效率、維持生產節拍的目的。
現場運行監管是對 7S 管理的數字化改造。一方面利用基于傳感器建立的數據實時采集系統完成對生產現場環境數據的采集、設備運行參數與狀態數據的采集、流水線作業關鍵崗位產能數據的采集，解決了原本 7S 管理數據采集的滯后性與人工采集帶來誤差的問題；
另一方面利用視頻監控以及圖像識別技術實現對設備停機、傳送帶卡料、產品積壓、員工離崗等異常情況的預警推送，作為 7S 管理評分的有力依據；
最后通過數據分析軟件 FineBI 對接生產系統數據以及上述采集到的數據，進行多維度對比分析，輔助生產管理者進行有效決策。物流過程管控包含供應商發貨、工廠內部周轉、客戶發貨三個環節。
利用車聯網技術與大數據處理技術將物流車輛的實時地理位置與行車軌跡數據進行實時采集，完成對供應商和客戶兩個環節的物流過程管控；利用 AGV 小車實現物料自動領用、半成品自動周轉、成品自動入庫，打造無人分揀、
智能搬運的智慧倉儲作業系統，大大提高了工廠內部物流的周轉效率。
生產執行跟蹤是對生產計劃執行過程的實時監控以及對執行結果的管理決策，結合 MES 系統與數據分析工具 FineBI，讓各層級管理人員能夠隨時了解生產動態，包括出勤情況、計劃生產進度、計劃完成率及效率等，實現生產異常在線分析和閉環跟進，優化數據提取及分析模式，減負賦能，提前管理，建立問題找人，分層管理機制。
質量工作監督涵蓋來料品質管控、制程品質管控、出貨品質管控三個環節，從質量策劃、質量檢驗、質量保證、質量監督、質量改善、質量服務、體系和流程等七個方面重點建設，利用編碼技術實現產品和物料的批次管控，減少因批量質量問題帶來的成本損失，同時用 SPC 方法分析工序過程能力與質量管控水平，確保產品質量保持在合理的范圍內波動。
在智慧工廠的建設過程中，不同的業務活動衍生出不同的信息化功能需求，而不同的功能需求又促生了不同新技術的發展，業務、功能與技術的結合形成了智慧工廠的應用場景。基于上述智慧工廠管理平臺五大模塊的內容，帆軟提煉出了智慧工廠的四大應用場景。
管理智慧工廠對產業園的綜合管理提出了更高的要求，傳統產業園由于管理工作繁多，很多模塊都是單獨管理，無法做到資源的統一協調，且很多數據并不是實時在線，大大增加了管理難度。
智慧工廠要求對園區的視頻監控、安防報警、人員巡查、門禁考勤、訪客管理、一卡通管理、停車位、會議室、信息發布、能源使用情況、環境變化、設備參數等工作進行實時在線的統一管理，企業可利用傳感器技術實現動態捕捉、熱成像報警、人臉識別、溫濕度感應等，再利用 OA 或報表系統實現在線巡檢、信息發布、會議室線上預約、訪客線上登記等，將系統數據和傳感器數據利用微服務接口的方式進行調用，形成園區全貌管理指標，最后利用 3D 建模技術開發智慧園區全局管理模型或利用數據分析工具制作園區綜合管理駕駛艙，實現對園區資源的統一高效管理，打造綠色、高效、安全的智慧園區。
物流一直是工廠管理的薄弱環節，大多數制造企業依賴第三方物流公司進行產品和原材料的運輸，而對第三方物流機構的管理缺乏有力且有效的手段，導致對客戶的交付時間把控不準以及對物流異常無法追溯真實原因。
企業可基于車聯網技術將物流車輛的實時地理位置信息進行保存，再利用大數據處理技術實時監控所有物流車輛的運行狀態，對停車超時、未按規定路線行駛、車速異常等情況進行實時報警，對收發貨異常的訂單可追溯其物流車輛的 歷史 軌跡與停靠點記錄，實現物流各環節精細化、動態化、可視化管理，提高物流系統智能化分析決策和自動化操作執行能力，提升物流運作效率。
應用場景三：三位一體監造平臺
隨著制造企業對內部生產過程管理能力的提高，促生出了上下游監造管理的需求，一方面是對供應商原材料質量管控的進一步延伸，另一方面是對客戶滿意度更加重視的表現。從供應商到工廠到最終客戶的三位一體監造平臺，是智慧工廠的核心應用場景。
為了滿足大客戶監造接入需求，企業可利用微服務技術通過接口將生產過程數據和作業視頻提取出來，同時利用數據分析平臺給客戶提供帶有分析結果的產品出廠數據，通過權限管理開放給對應客戶，實現快速響應客戶監造平臺數據對接以及遠程廠驗的需求，提升客戶對產品的信任度。
而對于供應商的監造管理需要從四個方面入手，之一，對接其產線設備傳感器數據，掌握供應商生產過程中的設備參數，便于后期異常追溯；第二，接入生產監控視頻，實現對供應商生產作業的實時監控，提高管理力度；第三，打通供應商的生產信息系統，掌握供應商訂單的執行進度與質量情況，可有效預估訂單風險；第四，開發數據上報界面，對供應商臨時零散的數據做到及時規范的收集，提高協同能力。
傳統的質量管理方式局限于對當時產品生產過程數據的監控，在出現批量質量異常時無法有效鎖定不良批次，對導致異常的物料無法追溯使用在哪些成品中，增加了質量處理成本與管控難度。
質量追溯可幫助企業更實時、高效、準確、可靠的實現生產過程和質量管理，結合條碼自動識別技術、序列號管理思想以及條碼設備，可有效收集產品或物料在生產和物流作業環節的相關信息數據，每完成一個工序或一項工作，記錄其檢驗結果、存在問題、操作者及檢驗者的姓名、時間、地點及情況分析，在產品的適當部位做出相應的質量狀態標志，跟蹤其生命周期中流轉運動的全過程，使企業能夠實現對采、銷、生產中物資的追蹤監控、產品質量追溯、銷售竄貨追蹤等目標。
最后利用數據分析工具建立質量計劃、過程控制、發現問題、異常處理、管理決策、問題關閉的質量閉環管理平臺，形成經驗庫與分析報表來支撐企業打造一套來源可溯、去向可查、責任可追的質量閉環追溯系統。
智慧工廠的應用遠不止于此，隨著新技術、新理念的誕生，智慧工廠也將在新時代有新的表現形式，制造管理者應把握新形勢，通過執行層自動化與管理層信息化的融合，加快智慧工廠的建設步伐。
什么是智慧工廠
智慧工廠也可以講成智能工廠智慧工廠展廳，就是運用現代智慧工廠展廳的科學技術進行工廠的運行智慧工廠展廳，一般在建廠之前會進行工廠的三維設計智慧工廠展廳，建模仿真等等智慧工廠展廳，這樣可以降低成本預算，讓工廠在實際操作之前可以預先模擬。詳情可以看北京迪基透;a=typetid=71
智能制造和智慧工廠有什么不同？
2015年，智能制造在國內興起。“中國制造2025”戰略發布，智能制造確定為主攻方向，成為數字化、網絡化和智能化的制造業進階路線。從總體看，智能制造的范疇比較廣，包括了智能裝備（智能產品）、智能工廠（智慧工廠）和智能服務。
文 | 劉成軍，造奇智能產業新媒體創始人兼主編，工業互聯網研習社發起人
雖然智能制造從2015年興起，一直到2018年，無論是政策文件，還是中國工程院，其他研究機構及企業界，智能制造的內涵和邊界并沒有形成完全統一的共識。
數十年來，智能制造在實踐演化中形成了眾多范式，不同的國家工業企業也貢獻了自己的實踐經驗，形成了包括柔性制造、精益生產、計算機集成制造、數字化制造及云制造等 不同范式，在相互學習借鑒推動生產力提升的同時，也不利于形成統一的智能制造技術路線，造成企業在推進過程中產生了許多困擾。
基于此種現狀，[造奇智能產業新媒體]在回顧2017年的總結時，特意 致敬中國工程院院長周濟 。希望藉此通過這種行為和傳播來推動行業共識的形成，然后在2018年及之后，業界把更多地精力探討放在數字化工廠和智能制造的實踐上。
（工業互聯網和智能制造領域高端實名付費社群，歡迎私信咨詢）
智能制造 ，從廣義上來說，它是先進制造技術與新一代信息技術的深度融合，貫穿于產品、制造、服務全生命周期的各個環節及制造系統集成，是實現制造的數字化、網絡化、智能化，不斷提升企業的產品質量、效益、服務水平，推動制造業創新、綠色、協調、開發、共享發展。
而 智慧工廠 ，主要聚焦于柔性化制造工廠的建設，是新一代信息技術與制造工廠的集成應用，這就是場景！而智能制造，覆蓋到了產品、制造（工廠）、服務全生命周期的各個環節，場景范疇更廣。
【造奇智能】：有深度、有態度、有力度的原創型產業新媒體
2018年1月1日，造奇智能產業新媒體獨家推出、業界首份聚焦工業互聯網和智能制造領域的實名付費社群—— 工業互聯網研習社 。致力于打通工業互聯網從資訊 信息 知識 認知 見識 服務的鏈式通路，助力您的職業發展和機遇把握。
智慧工廠 是現代工廠信息化發展的新階段。是在數字化工廠的基礎上，利用物聯網的技術和設備監控技術加強信息管理和服務；清楚掌握產銷流程、提高生產過程的可控性、減少生產線上人工的干預、即時正確地采集生產線數據，以及合理的生產計劃編排與生產進度。并加上綠色智能的手段和智能系統等新興技術于一體，構建一個高效節能的、綠色環保的、環境舒適的人性化工廠。
智慧工廠是數字化工廠的升級版，但是與 智能制造 還是有很大的差距。
智能制造 源自于人工智能的研究。一般則認為智能是知識和智力的融合，前者是智能的基礎，后者則是指獲取和運用知識求解的能力。智能制造應包含智能制造技術和智能制造系統兩方面，智能制造系統在實踐中不僅能夠不斷地進行知識庫的充實，還具有自我學習的功能，還具有搜集與理解環境信息及自身信息，并進行分析判斷以及規劃自身行為的能力。
智能制造 以提高國家競爭力為核心，關注整個制造業在全球產業和領域以及對應農業，服務業等國民經濟組成部分的產業級管理水平的提高，結合智能工廠，智能服務，大數據系統(含軟硬件建設)幾個方面來實現精益管理思想文化，從而保證制造業的永續經營
近年來，新工業革命方興未艾，全球制造業正邁向數字化、智能化時代。為應對新工業革命下的國際競爭，發達國家不約而同地將智能制造作為制造業未來發展的重要方向。美國的《先進制造業國家戰略計劃》，旨在大力推動以“工業互聯網”和“新一代機器人”為特征的智能制造戰略布局。作為工業4.0的倡導者，德國意欲主導智慧工廠等工業4.0標準制定，掌控智能制造的規則話語權。日本提出了《機器人新戰略》、“ 社會 5.0戰略”等一系列戰略措施支持智能制造的發展，以重塑本國制造業的競爭新優勢。
目前，我國制造業的規模已躍居世界之一，擁有世界上最為完整的工業體系，成為全球價值鏈的重要參與者。然而，總體來看，中國制造大而不強的特征明顯，自主創新能力相對較弱，資源消耗大，低端產能過剩，高端供給明顯不足，產業整體仍處于全球制造業鏈條的中低端。在當前國內發展動能轉換和國際競爭加劇的形勢下，發展智能制造，是實現工業強國戰略目標的重要途徑。
智能制造的本質，系虛擬網絡和實體生產的相互滲透融合，通過將專家的知識和經驗融入感知、決策、執行等制造活動中，賦予產品制造在線學習和知識進化的能力，使制造體系中的各個企業、各個生產單元高效協同，在減少對傳統勞動力需求的同時，能極大地提高生產效率。智能制造不僅僅是單一技術和裝備的突破與應用，而是依靠裝備智能化、設計數字化、生產自動化、管理現代化、營銷服務網格化等制造技術與信息技術的深度融合與集成，創造新的附加值。借助傳感器、物聯網、大數據、云計算等技術運用，智能制造能夠實現設備與設備、設備與工廠、各工廠之間以及供應鏈上下游企業間、企業與用戶間的無縫對接，企業可以更加精準地預測用戶需求，根據用戶多樣化、個性化的需求進行柔性生產，并實時監控整個生產過程，實現低成本的定制化服務。
對于我國來說，智能制造提升生產效率的功能有助于抵消勞動力成本上漲的影響，保持并強化“中國制造”的綜合競爭力。制造業向智能制造的轉型會產生對智能裝備、智能傳感器、新材料、工業軟件系統以及相關服務的大量需求，能夠形成新的產業增長點。此外，借力新的生產組織方式和商業模式，智能制造還能夠實現生產制造與市場需求之間的動態匹配，有利于減少過剩產能和庫存，節約資源和能源，這與供給側結構性改革的目標方向高度契合。智能制造業將為“補短板”、打造經濟發展新動能注入動力和活力。
以下是智慧工廠的一個展現形式
當前，全球制造業正加快邁向數字化、智能化時代，智能制造對制造業競爭力的影響越來越大，一場沒有硝煙的戰爭正在悄悄來臨。營銷能力就如同戰爭中的戰術，在大力提高工藝 科技 含量的硬實力情況下，營銷戰術的軟實力能力也急需提高，沒有好的營銷工具和手段是打不贏這場仗的。如何用"智慧營銷"引領智能制造，升級傳統企業的營銷之道，打贏這場硬仗？牛云老師提供了以下這五個方法。
1. 展廳
展廳作為傳遞品牌文化的窗口，是展示自身品牌形象的重要場所，它可以是一個線下的真實展廳，也可以是一個線上虛擬展廳。企業通過展廳優化企業形象，集中展示企業產品而獲得客戶的信任，讓客戶了解企業的文化、產品、品質、服務。
當客戶來到展廳，我們不僅需要客戶了解產品和服務，還要讓客戶裂變為傳播渠道。通過二維碼掃碼分享，能夠將產品的圖文介紹、視頻傳播到更遠的地方，讓更多人知道，這也是“智慧營銷”的價值所在。
2. 展會
展會是為了展示公司產品和技術、拓展渠道、促進銷售、傳播品牌而進行的一種宣傳活動。
在展會當中，我們可以用二維碼的兩個應用來升級：之一，二維碼互動抽獎，用互動獎勵的形式吸引客戶走到展位，掃碼即可參與，比如砸金蛋、大轉盤、刮刮卡等抽獎活動；
第二，AI智能名片小程序，它除了展示產品和合作方案之外，還具有識別客戶和鎖定客戶的功能，不需要客戶留電話號碼，只要客戶掃了碼，你就能形成精準的用戶畫像，并與之溝通，開展營銷。
3. 說明書
二維碼說明書是連接你和你的產品之間的一個非常有效的一個紐帶，相比傳統說明書，它除了具有輔助客戶使用產品之外，還具備一個非常了不起的功能：品牌營銷。
它主要有三個重要的實際應用：一、掌上檢索，快速排障；二、新產品推送，維護品牌；三、打造共享賣場，分享營銷。
4. 傳統廣告升級
無論互聯網多么發達，產品都少不了包裝，公司也依然需要過去那些傳統的營銷的手段，比如DM單、名片、宣傳畫冊、臺卡、導視牌等傳統廣告物料。
實現智能化就要把這些所有的物料，根據不同的應用場景，全部升級為帶有二維碼和小程序的智能化物料。讓每一個包裝都變成流動的專賣店和移動的業務員，具備營銷功能。
5. 在線報修
在線報修是牛云老師在二維碼營銷 里開發的一個應用。這套模式將為企業節省大量的人工和成本，也是服務客戶的一個重要手段。
當客戶的機器出現故障時，可掃碼報修，根據備選項提示選擇或自行填寫障礙項，比如開機指示燈不亮，機器沒有反應等。如果無法通過在線指導直接解決故障，客戶就可以留下地址電話，在線申請報修，接下來就會有售后人員跟進。
6. 總結
二維碼和小程序形式簡單，功能豐富，方便易學，制作成本極低，而且可以應用于多個場合，是傳統制造業營銷升級的一個最簡單有效的入口，是當前實現"智慧營銷"的不二法門。應當受到每一個傳統制造業的重視，未來誰先掌握了這套玩法，誰就能成為王者，笑到最后。
牛云說營銷“新廣告，新營銷，新策劃”，旨在幫助中國4300萬中小企業快速轉型互聯網+，快速突破營銷困境。
財叔聯合董揚、徐長明等權威專家，走進長城汽車……
| 新時代，新四化， 探索 汽車 產業高質量發展路徑，是邁向 汽車 強國的關鍵環節。
“十四五”是我國“兩個一百年”奮斗目標的 歷史 交匯期，也是 汽車 產業開啟新紀元、我國邁向 汽車 強國的關鍵五年，作為國家經濟的支柱型產業，我國 汽車 產業正面臨百年未有之大變局。
尤其是在新一輪 科技 革命和全球產業重構背景之下， 汽車 “新四化”，即電動化、智能化、網聯化和共享化不斷深化發展，在新賽道上，中國 汽車 產業起點相對接近，起跑近乎同步，獲得后發、換道、趕超的絕佳戰略契機。
中國 汽車 產業應該如何把握這難得的 歷史 機遇和國家戰略契機，實現 汽車 強國？ 汽車 企業應該如何發揮主體優勢，加快核心技術打造，加強產業融合創新發展，在“新四化”浪潮中角逐進擊，實現高質量發展？
圍繞相關問題，新華社瞭望智庫、《 財經 國家周刊》近期發起“ 汽車 強國問計”系列調研活動，組織 汽車 行業專家、學者深入主管部門、協會、企業走訪調研，與企業負責人一道，共同探討 汽車 強國之計。
聯合調研活動的之一站，我們邀請了 汽車 行業重量級專家和媒體團隊：中國 汽車 工業協會原常務副會長兼秘書長董揚、國家信息中心副主任徐長明、北京航空航天大學教授徐向陽、中國 汽車 技術研究中心 汽車 戰略與政策研究中心主任黃永和、全國乘用車聯合會秘書長崔東樹、瞭望智庫執行總裁湯耀國、《 財經 國家周刊》主編陳榮、瞭望智庫 汽車 研究中心主任王慧等，組織聯合調研組一同走進長城 汽車 ， 探索 這家中國 汽車 品牌領軍企業的高質量發展秘密。
調研組與長城 汽車 董事長魏建軍（右起第六位）溝通交流并合影留念。
高質量發展離不開智能化制造
汽車 發展經歷了一百多年，從原本純粹的機械產品，不斷向智能化、 科技 化產品轉變。如今，“新四化”浪潮更是從根本上改造 汽車 的傳統屬性，使之成為被賦予更多功能和意義的智能終端，從而對 汽車 以及中國 汽車 產業有了更高要求。
聯合調研組首先來到蜂巢傳動 科技 河北有限公司徐水分公司，參觀位于河北保定徐水的智能化工廠。專家團隊對徐水智能化工廠在生產、組裝、監控、環保、能耗等方面的表現給予了高度肯定。
工廠技術人員介紹，作為生產組裝高品質傳動零部件的智能工廠，蜂巢傳動大量使用國際領先的自動化生產線、監控及檢測設備，在產品品質、組裝工藝、環保水平、成本控制、生產效率等方面，體現了中國 汽車 智能制造的國際領先水平。
調研組參觀長城 汽車 徐水工廠生產車間。
長城 汽車 董事長魏建軍表示：“ 汽車 高質量發展要求體現在全部層級。長城 汽車 不管面向哪一個領域的產品，都要求做到高質量、高標準，生產研發和智能制造水平，也都要求達到高質量、高標準。”
董揚認為：“中國 汽車 品牌高質量發展表現出的效率優勢、成本優勢，已經非常明顯，這一點我們確實是比國外品牌厲害，長城 汽車 就是代表。”
要堅定向數字化和 科技 出行公司轉型
如果仔細觀察，會發現 汽車 產業的發展路徑和智能手機等消費電子產品產業有很大的相似之處，從最初單一的交互方式，逐步轉變為多種模式交互，再到“新四化”浪潮掀起的多種模式+生態+AI智能體驗的交互方式。
汽車 作為智能終端擁有的軟件技術發展，也已經成為新興“利潤池”。隨著 汽車 的商業模式逐漸向出行服務相關的領域轉變，未來的 汽車 產業以及 汽車 企業的盈利模式，已經不再是傳統的硬件產品銷售收入，而是來自數字化驅動的功能和相關服務。
這就要求 汽車 企業全力驅動數字化轉型，運營可“生長”的產品和服務體驗。借助5G賦能，建立萬物車聯的智慧服務生態圈，助推出行新服務場景。
這也是為什么調研組的第二個調研項目，選擇參觀長城 汽車 自動駕駛5G實驗園。
在長城 汽車 自動駕駛試驗場，專家團隊體驗了長城 汽車 最新的基于5G網絡的L4級自動駕駛。整個體驗過程中，有識別信號燈，車輛轉彎、過坎，靠邊停車，自動泊車等項目。駕駛員接管率為0，且行駛平穩，路況識別率精準。
長城 汽車 技術人員向調研組專家講解長城 汽車 的無人駕駛技術最新進展。
據現場技術人員介紹，長城 汽車 2019年對外展示i-Pilot 2.0版本時，即已實現L4級城市道路自動駕駛，在限定的區域內，可以實現無人駕駛車輛。未來長城 汽車 將持續迭代高性能傳感器和高精地圖，自動駕駛也將能夠應用于無人快遞車、無人駕駛私家車、公共出行等多種場景。
這樣的成績與長城 汽車 的戰略轉型密切相關。
長城 汽車 輪值總裁孟祥軍說：“長城 汽車 的企業愿景就是要成為全球化 科技 出行公司中的領導者。”
為此，長城 汽車 技術中心打造了三大技術品牌：坦克、檸檬、咖啡智能。三大技術品牌是涵蓋了研發、設計、生產，以及 汽車 生活全產業鏈的創新技術體系，加速了長城 汽車 從傳統的制造型企業向全球化 科技 出行公司邁進的步伐。
不僅如此，數字化轉型重構的人、車、服務的全新用戶體驗，還將重新改寫用戶與企業的連接。
“我們認為未來 汽車 產業真正發生本質變化的，是 汽車 企業與用戶的數據連接頻率和方式，在 汽車 生命周期的全過程和全流程，我們都將與用戶產生互動。”長城 汽車 副總裁、數字化中心執行官李鵬說。
董揚對此表達了自己的意見：“軟件和硬件共同實現的功能能否穿透車企和用戶的屏障，實現車企直接觸達用戶，這一點很重要。以往的很多車企和用戶的接觸模式要轉變。譬如紙質的產品說明書今后可以嘗試取消，在車輛APP中呈現。軟件和功能的迭代升級也可以替代傳統的盈利模式，成為新的利潤增長點。”
調研組專家參觀長城 汽車 的智能 汽車 展廳。
北京航空航天大學教授徐向陽表示：“數字化跟智能化的結果是，車輛硬件要越來越簡單、越來越標準化，軟件則變得越來越復雜、越來越硬，價值也越來越高。中國 汽車 產業有優于國外的基礎設施，因此在數字化和智能化方面有條件超越跨國公司，獲得領先的機會。”
中國 汽車 技術研究中心中國 汽車 戰略與政策研究中心主任黃永和對自動駕駛的商業化做出了預測：“L3級自動駕駛有望在‘十四五’后期實現商業化。而L4級自動駕駛的商業化，可能出現在‘十五五’期間，也就是2030年之前。”
由此可見，企業的數字化轉型將是驅動企業高質量發展的強大助力，也是未來 汽車 企業競爭不可或缺的核心競爭力。在經歷了“十三五”期間大踏步進步后，數字化轉型已經成為產業共識，且奠定了良好基礎。中國 汽車 企業在“十四五”的重大 歷史 機遇下，穩抓實干，順利轉型，“新四化”產業重構的全新商業模式將有望在未來10年內實現。
調研組專家與長城 汽車 高管團隊探討產業高質量發展相關問題。
要在全球范疇謀劃布局
中國 汽車 產業高質量發展，絕非關起門來自娛自樂。一方面，作為全球更大單一市場，中國 汽車 市場需要 汽車 產業的高質量發展，從而滿足人民日益增長的美好出行生活需要。另一方面，中國 汽車 還應通過高質量發展，走出去，向更多市場的消費者展示中國品牌。
盡管中國 汽車 尤其是自主品牌經歷了近十年的快速發展，無論是市場份額和品質口碑都獲得了極大提升。但是，根據乘聯會數據，以2020年9月國內 汽車 市場銷量為例，中國 汽車 自主品牌的占有率不足40%，且仍以低端車型為主。
這一境況，亟待通過企業的高質量發展帶動產業的高質量發展來得以扭轉改善。而全球化戰略，有助于企業以長遠的眼光謀劃布局，以全球化的先進技術和理念推動企業“新四化”的轉型發展。說到底，全球化戰略是實現雙循環的必經之路。
在隨后舉行的專家與長城 汽車 高管團隊的閉門研討會上，孟祥軍介紹了長城 汽車 的全球化戰略細節。
長城 汽車 輪值總裁孟祥軍向調研組介紹長城 汽車 全球化布局情況。
生產布局方面，長城 汽車 已在國內擁有保定、徐水、天津、重慶、泰州等多個生產基地。在俄羅斯圖拉的工廠已于2019年6月正式竣工投產，2020年初分別收購泰國和印度兩家工廠。再加上海外的另外5家KD組裝廠，長城 汽車 目前已經形成“11+5”的全球化生產布局。
就在專家調研組走進長城 汽車 前一天，長城 汽車 正式獲得了泰國羅勇府工廠所有權。這家工廠將被打造成具備全球標準的智慧工廠，滿足SUV、皮卡車型的生產條件，計劃在2021年之一季度投產，初期產能8萬輛。泰國羅勇府工廠的投產，將開啟長城 汽車 在東盟發展的新篇章。
瞭望智庫執行總裁湯耀國向長城 汽車 高管團隊介紹調研活動詳細情況。
研發方面，長城 汽車 分別在國內外的保定、上海、日本、韓國、奧地利、德國、美國底特律等7個國家的10個城市建立了“七國十地”的全球化研發體系。
營銷網絡方面，長城 汽車 在全球六大重點區域，建立了500家以上的全球化銷售網絡，覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞、中南美洲等全球60個國家和地區的市場。
中國 汽車 工業協會原常務副會長兼秘書長董揚向長城 汽車 高管團隊提出下一步發展建議和對策。
尤其在俄羅斯市場，長城 汽車 經銷網絡實現了俄羅斯萬臺以上銷量城市100%全覆蓋。長城 汽車 成為中國品牌在俄羅斯市場銷量之一名。
在長城 汽車 保定技術中心的展示大廳，專家團隊詳細了解了長城 汽車 旗下WEY、哈弗、歐拉、長城皮卡等四大品牌的全系車型產品及其技術研發和銷售網絡。
徐長明肯定了長城 汽車 全球化戰略的優勢：“長城 汽車 的全球化戰略是徹底的、毅然決然的，這在中國品牌里面是處于之一梯隊的。事實上，長城 汽車 也正在收獲全球化戰略帶來的企業更多發展機遇和更精準的發展目標。”
黃永和認為，在向“全球化 科技 出行公司”的轉型過程中，長城 汽車 展現出 篤定 的決心和超凡的勇氣。
展望未來，中國 汽車 產業高質量發展涉及的路徑一定是多元的，多種合力形成助力，推動 汽車 產業和產業鏈條的整體高質量發展。“新四化”是不可多得的 歷史 機遇，結合國家政策的戰略契機，中國 汽車 產業獲得了獨一無二的高質量發展機會，期待更多企業 探索 出更多創新發展的新思路。
關于智慧工廠展廳和智能工廠展廳的介紹到此就結束了，如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
